鉛酸電池的應(yīng)用仍舊是主流

續(xù)航、耐用性都是選擇電動(dòng)車(chē)重點(diǎn)關(guān)注的幾點(diǎn)，所以很多人覺(jué)得搭載鋰電池的電動(dòng)車(chē)會(huì)比搭載鉛酸電池的電動(dòng)車(chē)更好，甚至認(rèn)為鋰電池會(huì)取代鉛酸電池。

但是，我們從目前的市場(chǎng)來(lái)看，兩輪電動(dòng)車(chē)中，鉛酸電池的應(yīng)用仍舊是主流。保守估計(jì)，至少有70%以上的電動(dòng)車(chē)都在使用鉛酸電池。而鋰電池更多地運(yùn)用在電動(dòng)汽車(chē)上。就比如低速電動(dòng)車(chē)，就有規(guī)定要求，禁止使用鉛酸電池，必須要采取鋰電池。

雖然鋰電池在壽命和續(xù)航上都比鉛酸電池強(qiáng)，但是，對(duì)于電動(dòng)車(chē)這樣的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型的交通工具，價(jià)格才是“王道”，鋰電池的價(jià)格是鉛酸電池的幾倍，而且報(bào)廢后沒(méi)有任何回收價(jià)值，而鉛酸電池即便是報(bào)廢，回收價(jià)格也是購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的三分之一，所以，鉛酸電池電動(dòng)車(chē)的是非常高的，這是鋰電池電動(dòng)車(chē)無(wú)法比擬。

電動(dòng)車(chē)電池問(wèn)題匯總

1、不平衡。

容量和電壓差異造成。經(jīng)常是一只嚴(yán)重落后。

修復(fù)方法：換，但不要用新的。

2、失水。

過(guò)充電造成。不平衡、充電器的原因。

修復(fù)方法：補(bǔ)水（蒸餾水）。

3、硫化。

欠充電造成。失水、充電器原因。

修復(fù)方法：用0.01－0.02C 小脈沖電流。

4、軟化。

大電流充放造成。

修復(fù)方法：先深放電，再用0.2－0.5C 大脈沖電流充起來(lái)。

5、脫落。

后期不可避免。

修復(fù)方法：無(wú)。

6、短路、開(kāi)路。

嚴(yán)重硫化、脫落造成，壽命后期的必然。

修復(fù)方法：更換電池。

晶體諧振純屬去硫化修復(fù)

去硫化修復(fù)：

1、補(bǔ)足水。水不足，一切無(wú)從談起。與溶解度有關(guān)。

2、溫度。溫度果好。與活性有關(guān)。

3、高壓小電流。一般講，要高于電池電壓一倍。電流0.01C。 但也不。對(duì)于嚴(yán)重硫化只有0V的電池，一開(kāi)始電壓還要高，電流還要小。

4、脈沖頻率。這個(gè)不是主要的。贊成1945的說(shuō)法，說(shuō)什么晶體諧振純屬想當(dāng)然，沒(méi)有實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)。建議大家用200Hz、1000Hz、8330Hz 實(shí)驗(yàn)一下。

軟化修復(fù)：比如20Ah的電摩電池，10.5V以下10A放電一小時(shí)，然后以5A電流充起來(lái)，充到15V后逐步減小電流。電池發(fā)熱是正?，F(xiàn)象。

電動(dòng)車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時(shí)，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了；如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，否則電瓶過(guò)度放電會(huì)嚴(yán)重縮短其壽命。充滿電后運(yùn)行時(shí)間較短就充電，充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)形成過(guò)度充電，使電瓶發(fā)熱。過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時(shí)間在10小時(shí)左右。充電過(guò)程如電瓶溫度超過(guò)65℃，應(yīng)停止充電。