如何加強現(xiàn)場作業(yè)安全管理監(jiān)督

　　生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場是一個動態(tài)、復(fù)雜、多變的環(huán)境，是物質(zhì)、信息、人員的動態(tài)交匯的場所，是企業(yè)安全管理的聚焦點。據(jù)有關(guān)資料顯示，全國各類安全事故的90%以上發(fā)生在生產(chǎn)現(xiàn)場。因此，強化生產(chǎn)現(xiàn)場的安全管理是做好安全生產(chǎn)工作的重中之重，是減少和杜絕事故發(fā)生的重要措施，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)的重要途徑。只有從全局的角度進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)和策略的分析，才能真正實現(xiàn)變電檢修工作的優(yōu)化運行，并且在維護(hù)相應(yīng)設(shè)備的同時，也減少了人力物力的過度損耗。抓好生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理在實踐中應(yīng)從以下幾個方面入手。

　　一、是要在思想上高度重視安全生產(chǎn)管理

?。ㄒ唬?、要在班組形成強大的安全思想攻勢及安全文化氛圍，以輿論宣傳征服人心，以強化安全意識推動安全工作，并針對不同時期員工隊伍中產(chǎn)生的松動情緒，及時敲警鐘；二、要在技術(shù)上強化安全生產(chǎn)管理員工操作技能不熟，操作方法不當(dāng)造成也是造成現(xiàn)場安全事故的一個原因。（二）、要動之以情，曉之以理，組織員工分析事故案例，以事實算三筆賬（給個人、家庭帶來痛苦的賬、給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失的賬、給社會造成不良影響的賬）的方式，激發(fā)員工抓好安全生產(chǎn)的自覺性和責(zé)任感。

　   二、要在技術(shù)上強化安全生產(chǎn)管理

　　員工操作技能不熟，操作方法不當(dāng)造成也是造成現(xiàn)場安全事故的一個原因。因此必須建立好安全技術(shù)防線，加強對員工安全技術(shù)知識教育和安全操作技能的培訓(xùn)。（一）、可以制定現(xiàn)場操作指導(dǎo)書規(guī)范作業(yè)流程并嚴(yán)格培訓(xùn)和實施。配電線路作業(yè)體感區(qū)包含配電作業(yè)安全技能實訓(xùn)、高空墜落實訓(xùn)、安全距離感知實訓(xùn)、高空救援實訓(xùn)、倒桿實訓(xùn)5大實訓(xùn)項目。（二）、可以開展崗位技術(shù)練兵、操作技能競賽等活動，提高職工安全技能?！　?

      三、要在組織上、獎懲上落實安全生產(chǎn)管理。

　　嚴(yán)密組織機(jī)構(gòu)，明確職責(zé)、落實責(zé)任，是搞好現(xiàn)場安全管理的前提條件。（一）、可以成立安全檢查小組、安全督查組，定期召開安全辦公會、督查會，解決處理現(xiàn)場管理中的重點、難點問題，提出現(xiàn)場管理的目標(biāo)和要求，從組織上為搞好現(xiàn)場管理提供保障。（二）、要到現(xiàn)場多檢查、多監(jiān)督。對發(fā)現(xiàn)的wei章行為該處罰的就處罰；該教育的就教育。決不遷就姑息、避重就輕。同時，加強搶修工作組織管理和后勤保障工作，統(tǒng)籌合理安排工作人員，控制好工作節(jié)奏和工作量，防范疲勞搶修，確保做到搶修作業(yè)安全、故障排除準(zhǔn)確、恢復(fù)送電快速。對重視安全生產(chǎn)、對安全生產(chǎn)有貢獻(xiàn)的該表楊的就表楊，該獎勵的就獎勵。在公司營造成抓安全生產(chǎn)來真的的氣氛。

　　總之，現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理是一個相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須實行全員、全過程的安全管理，才能保障安全生產(chǎn)。

?交互與操作

     現(xiàn)有的車載設(shè)備的交互手段，主要是以近距離接觸操作的短距離操作手段為主，且多是以機(jī)器為中心的人機(jī)交互模式。這樣的操作模式不能很好的適應(yīng)未來多信息的操作，而且也不能適應(yīng)以人為交互中心的需求。這就需要我們改變交互手段，讓駕駛員在查看交互界面時有種身臨其境的感覺，在操作車載設(shè)備的時候可以實現(xiàn)凌空操作的夢想。      基于這種需求，在車載設(shè)備的交互和操作部分采用體感識別技術(shù)和增強現(xiàn)實技術(shù)。始終保持對現(xiàn)場施工w章現(xiàn)象“零容忍”態(tài)度，并組織人員學(xué)習(xí)討論事故發(fā)生原因，進(jìn)一步強化管理要求，對每一起w章現(xiàn)象及時召開專題分析會，督促落實整改結(jié)果。利用體感識別技術(shù)對駕駛員進(jìn)行的每一個操作進(jìn)行定位識別，確定操作對象，進(jìn)而改變控制結(jié)果。利用增強現(xiàn)實技術(shù)在一定程度上完成了從機(jī)器為中心向以人為中心的交互方式的過渡。讓駕駛員身臨其境，將虛擬信息與真實世界進(jìn)行無縫對接，從而駕駛員不僅僅可以獲取更多來自與虛擬世界的信息，還可以通過車載攝像設(shè)備從外界獲取相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計算后再與真實世界相聯(lián)系，以達(dá)到增強現(xiàn)實的目的。

作業(yè)現(xiàn)場安全風(fēng)險管控措施

目前安全風(fēng)險管理存在的問題

（1）對全新的安全形勢認(rèn)識不夠清楚，現(xiàn)場作業(yè)安全體感設(shè)備質(zhì)量，安全壓力傳遞還有不少死角，學(xué)習(xí)研究、探討、調(diào)研問題不夠深入，員工受業(yè)務(wù)技能和自身素質(zhì)、安全責(zé)任等方面因素的制約存在一定的安全風(fēng)險和作業(yè)安全隱患，生產(chǎn)一線安全風(fēng)險和管控措施還沒有擺脫傳統(tǒng)思維，針對性、時效性、實效性均存在不小差距。二是別人也是這樣做也沒什么問題，沒有意識到人員能力、意識的差異可能就會存在的高風(fēng)險。

（2）作業(yè)現(xiàn)場到崗到位存在的問題。作業(yè)現(xiàn)場各級負(fù)責(zé)人能夠按照要求到崗到位，這是當(dāng)前客觀條件下控制工作現(xiàn)場安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的有效經(jīng)驗，但也存在認(rèn)到崗，心不在崗，安全責(zé)任沒有落實到人，責(zé)令到人的現(xiàn)象，工作負(fù)責(zé)人對工作現(xiàn)場、任務(wù)、措施不清楚情況，沒有進(jìn)行提前的業(yè)務(wù)介入和跟進(jìn)，出現(xiàn)了不該有的不當(dāng)指揮、不了解現(xiàn)場情況，變動工作任務(wù)等現(xiàn)象。在這方面，一是按照規(guī)定簽訂合格的施工合同、安全協(xié)議、用工協(xié)議。

（3）安全管理措施棚架和管理思想棚架問題依然沒有消除。一是傳統(tǒng)思維認(rèn)為多年就是這樣做，沒有出現(xiàn)什么問題，也不會出現(xiàn)問題；變“以教為主”為“以學(xué)為主”體驗式的電力安全實訓(xùn)方式對學(xué)員具有很大的沖擊力，設(shè)備漏電、人體觸電、開關(guān)柜誤操作、高處墜落等，能讓體驗者非常直觀、身臨其境地體驗一些電力安全事故，對他們產(chǎn)生極大的觸動，增強他們的安全意識。二是別人也是這樣做也沒什么問題，沒有意識到人員能力、意識的差異可能就會存在的高風(fēng)險；管理思想棚架主要表現(xiàn)是不敢公開暴露問題，安全管理護(hù)短和遮蓋，發(fā)展下去就可能會出現(xiàn)失控情況。