組裝線的速度和生產(chǎn)效率

　 組裝線是一種工業(yè)生產(chǎn)方法。組裝線是指每個生產(chǎn)單元只專注于某個環(huán)節(jié)的工作。組裝線可以提高工作效率和產(chǎn)量。組裝線根據(jù)運(yùn)輸方式一般可分為七類裝配線：皮帶組裝線、板鏈組裝線、雙速鏈組裝線、插入式組裝線、網(wǎng)帶組裝線、懸掛組裝線和滾筒組裝線。 　　電源和電氣控制設(shè)備的問題通常會導(dǎo)致組裝線設(shè)備故障。如電源問題，包括整個車間的電源故障，如電源低、保險(xiǎn)燒毀、電源插頭接觸不良等。電控箱內(nèi)的傳感器、繼電器等電子元件是否正常工作，線路接口是否接觸不良，是否有任何部分的問題會導(dǎo)致組裝線設(shè)備發(fā)生故障而停止運(yùn)行。應(yīng)檢查所有電路，以查看電路中的導(dǎo)線是否存在開路，尤其是當(dāng)線槽中的導(dǎo)線因拉扯而被線槽切斷時(shí)。

組裝線的速度與生產(chǎn)效率

　 組裝線上的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)是指在正常情況下，從零件到成品直接影響成品完成的有效行動時(shí)間，包括直接工時(shí)和間接工時(shí)。即加工每件(套)產(chǎn)品的所有工位的總有效工作時(shí)間。組裝線的標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間是通過測量每個現(xiàn)有工作站(熟練工人)的所有有效工作時(shí)間來確定的。標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間是在考慮車間生產(chǎn)的均平衡度、環(huán)境對工人的影響以及工人的疲勞生產(chǎn)信息后計(jì)算的。 　　組裝線上的直接工作時(shí)間是指直接工作人員的工作時(shí)間。間接工作時(shí)間是指根據(jù)當(dāng)前車間管理組織的特點(diǎn)，除主管和直接工人外，在現(xiàn)場為直接工人進(jìn)行必要管理和輔助操作的人員所產(chǎn)生的工作時(shí)間。標(biāo)準(zhǔn)勞動是指生產(chǎn)單位在設(shè)定生產(chǎn)目標(biāo)的前提下，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間和實(shí)際生產(chǎn)條件分配的合理勞動量。

倍速鏈組裝線的原理、結(jié)構(gòu)與調(diào)試

倍速鏈組裝線由五部分組成：進(jìn)給差速鏈條、回程空板差速鏈條、五個升降移動機(jī)構(gòu)、六條動力輥道和一個工裝板。倍速鏈組裝線的輸送部分：進(jìn)、回板差速鏈條通過摩擦驅(qū)動工裝板運(yùn)行。倍速鏈組裝線的頂升和傳載工裝板就位后，進(jìn)給差動鏈條上的1、2、3號頂升和傳載機(jī)構(gòu)的頂升油缸將自動上升，升到位后，傳載電機(jī)將根據(jù)操作說明自動改變方向。在倍速鏈組裝線的動力輥輸送部分，當(dāng)每個工位收貨或發(fā)貨時(shí)，動力輥將根據(jù)操作指令自動改變方向。 　　倍速鏈組裝線調(diào)整張緊裝置，使兩條牽引鏈條均的初始張力平衡適中，當(dāng)初始張力過大時(shí)，功耗會增加；如果太小，會影響鏈輪和牽引鏈的正常嚙合，并增加運(yùn)行中的不穩(wěn)定性。倍速鏈組裝線檢查所有運(yùn)轉(zhuǎn)的輥?zhàn)邮欠褶D(zhuǎn)動靈活。如有夾軌、滑動等現(xiàn)象，應(yīng)立即更換或排除故障。在倍速鏈組裝線的運(yùn)行過程中，若是所有移動部件被卡住并承受機(jī)械摩擦，應(yīng)立即將其消除。

倍速鏈電池組裝線的使用注意事項(xiàng)

倍速鏈電池組裝線選用獨(dú)特表面處理的擠壓鋁合金型材做為導(dǎo)軌，促使倍速鏈電池組裝線在運(yùn)輸過程中具備非常好的可靠性和耐用度，適用商品的規(guī)模性持續(xù)運(yùn)輸，當(dāng)運(yùn)輸物件(或工作服板)在運(yùn)作過程中被阻塞和終止時(shí)，鏈輥與運(yùn)輸物件中間產(chǎn)生滾動摩擦力，大幅度降低了鏈條的損壞和運(yùn)作摩擦阻力；當(dāng)一個或好幾個被運(yùn)輸物件終止時(shí)，不危害別的被運(yùn)輸物件的運(yùn)輸，運(yùn)輸高些。倍速鏈電池組裝線的內(nèi)部構(gòu)造基本原理是同樣的，它應(yīng)用兩邊的輥筒來承重負(fù)荷，正中間的輥筒來承重運(yùn)輸負(fù)荷，并分離出來運(yùn)輸輥筒，使皮帶輸送機(jī)運(yùn)作更為平穩(wěn)。因?yàn)殒湕l大部分包囊在鋁身體，僅有滾軸突顯約3mm，這合理地避免了很大的臟東西進(jìn)到鏈條(假如規(guī)定較高，能夠 應(yīng)用有蓋的鏈條)?？傮w外型相對性美觀大方且相對性安全性。