公司致力于低噪音、無(wú)振動(dòng)、無(wú)粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術(shù)、新工藝的開(kāi)發(fā)與推廣和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)粘鋼加固、粘碳纖維加固橋梁碳纖維加固、防屈曲約束支撐抗震加固、無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固、混凝土截面加大加固橋梁碳纖維加固、高強(qiáng)鋼絞線加固、植筋及化學(xué)錨栓加固、混凝土噴射加固橋梁碳纖維加固

【太原市恒瑞達(dá)工程技術(shù)有限公司】為您介紹：有關(guān)碳纖維工程的相關(guān)知識(shí)

碳纖維還具有的纖度（纖度的表示法之一是9000米長(zhǎng)纖維的克數(shù)），一般僅約為19克，拉力高達(dá)300kg每微米。幾乎沒(méi)有其他材料像碳纖維那樣具有那么多一系列的優(yōu)異性能， 因此在旨度、剛度、重度、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域。

公司致力于低噪音、無(wú)振動(dòng)、無(wú)粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術(shù)、新工藝的開(kāi)發(fā)與推廣和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)粘鋼加固、粘碳纖維加固橋梁碳纖維加固、防屈曲約束支撐抗震加固、無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固、混凝土截面加大加固橋梁碳纖維加固、高強(qiáng)鋼絞線加固、植筋及化學(xué)錨栓加固、混凝土噴射加固橋梁碳纖維加固、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)等專業(yè)加固改造工程

碳纖維按產(chǎn)品規(guī)格的不同被劃分為宇航級(jí)和工業(yè)級(jí)兩類，亦稱為小絲束和大絲束。通常把48K以上碳纖維稱為大絲束碳纖維，包括360K和480K等。宇航級(jí)碳纖維初期以3K為主，逐漸發(fā)展為12K和24K，主要應(yīng)用于jun工和高技術(shù)，以及體育休閑用品，像飛機(jī)、火箭、衛(wèi)xing和釣魚(yú)桿、球桿球拍等。工業(yè)級(jí)碳纖維應(yīng)用于不同民用工業(yè)，包括：紡織、醫(yī)yao衛(wèi)生、機(jī)電、土木建筑、交通運(yùn)輸和能源等。作為一種新型的加固技術(shù)碳纖維復(fù)合材料加固技術(shù)，在施工效率，防腐蝕方面都有非常優(yōu)xiu的性能。

導(dǎo)線的發(fā)展背景是原有輸電線路輸送能力已不能滿足負(fù)荷的快速增長(zhǎng)，更換為截面較大、載流量大的導(dǎo)線或新建專線勢(shì)在必行。拆除舊有線路、改造桿塔再架設(shè)新導(dǎo)線的傳統(tǒng)方法成本高，工期長(zhǎng)，或原有線路通道下zheng地困難，導(dǎo)致新架線路將無(wú)法使用原有線路通道，給電網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)帶來(lái)極大困難，一定程度的提高了工程造價(jià)并延長(zhǎng)了建設(shè)周期；孔隙體積含量在0-4%范圍內(nèi)時(shí)，孔隙體積含量每增加1%，層間剪切強(qiáng)度大約降低7%。線路架設(shè)過(guò)程中的長(zhǎng)時(shí)間停電，也極大影響了電網(wǎng)的供電可靠性和設(shè)備可用系數(shù)。為解決上述矛盾，尋找一種既能利用原有線路通道又能da程度減少桿塔改造，同時(shí)還能大幅提高線路輸送能力的工程施工方法成為唯yi出路，在此情況下有了碳纖維導(dǎo)線。