大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運(yùn)輸。盡管在不少國家鐵路被稱之為已經(jīng)成為“夕陽產(chǎn)業(yè)”，但是，在中國卻是鐵路更快速興旺和發(fā)展，充滿了勃勃生機(jī)。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢進(jìn)入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--上海到羅茲Lodz專線

對于鐵路來說運(yùn)輸工具只有兩種，集裝箱和車皮。自2011年開行以來，中歐班列發(fā)展勢頭迅猛，輻射范圍快速擴(kuò)大，貨物品類逐步拓展，開行質(zhì)量大幅提高。目前國際鐵路多式聯(lián)運(yùn)所使用的集裝箱包括：國際標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱，冷藏箱。但是冷藏箱由于溫度控制條件的限制和運(yùn)輸資質(zhì)的要求，只有鄭歐班列，及一些定制化班列可以運(yùn)輸冷箱。皮適用于大宗散貨或者尺寸或重量比較大，無法裝進(jìn)集裝箱的貨物。常規(guī)可申請的車皮種類有棚車，敞車，平板車，常規(guī)大載重為60噸-70噸幾種車型。

大洋物流--上海到波茲南Lech Poznan專線

鐵路運(yùn)輸是中國與歐洲開展貿(mào)易的一種運(yùn)輸方式.港澳兩地日用品的一直以來都是大陸供應(yīng),隨著內(nèi)地對該地區(qū)出口的不斷擴(kuò)大,運(yùn)輸也逐漸增加,.做好對歐洲的運(yùn)輸達(dá)到、適量、均衡、應(yīng)時的要求，在政治上和經(jīng)濟(jì)上都非常重要。然而，如今，它因貫穿亞歐大陸而再度崛起，其重要性也再度引起人們的廣泛關(guān)注。為了確保該地區(qū)的市場供應(yīng)，從內(nèi)地開設(shè)了直達(dá)地區(qū)的快運(yùn)列車，對繁榮穩(wěn)定歐洲市場，以及該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極作用。  

大洋物流--上海到馬德里Madrid專線

鐵路運(yùn)輸注意事項(xiàng)：

a，其中鐵路貨物運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛可以處理？

鐵路貨物運(yùn)輸，裝運(yùn)上述重量，體積或形狀需要一個運(yùn)輸卡車，車輛應(yīng)進(jìn)行檢查。

B，其中鐵路貨物運(yùn)輸零擔(dān)貨物可以進(jìn)行處理？

鐵路貨物運(yùn)輸，不按零擔(dān)托運(yùn)的運(yùn)輸車輛的條件。

大洋物流--上海到布拉格Prague鐵路運(yùn)輸專線

國際貨物運(yùn)輸計(jì)劃是鐵路關(guān)于貨物運(yùn)輸有關(guān)事宜的安排。中歐班列開行以來，滾滾車輪架設(shè)起服務(wù)“一帶一路”的金橋，凝結(jié)著鐵路部門貫徹落實(shí)中央推動全i方位對外開放戰(zhàn)略部署的不懈努力和擴(kuò)大中歐班列國際影響力，穩(wěn)步推動鐵路走出去的堅(jiān)定信念。是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)暮贤?。其種類有：(1)根據(jù)其編制期限可分為長遠(yuǎn)計(jì)劃、年度計(jì)劃和月度計(jì)換;(2)按其運(yùn)輸方式可分為整車、零擔(dān)和集裝箱三種;(3)按貨運(yùn)日常工作組織要求，可分為月度、日計(jì)劃。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

大洋物流--惠州到波茲南Lech Poznan鐵路班列

為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的踐行者，中歐班列亦從當(dāng)初的“蹣跚學(xué)步”，到目前的頗具規(guī)模，影響力日益擴(kuò)大。同公路運(yùn)輸及海運(yùn)相比較，鐵路運(yùn)輸受氣候環(huán)境、自然條件影響小，并且安全快捷，綠色環(huán)保，時效性有保證。如今，中歐班列日均運(yùn)行1300公里，正點(diǎn)率100%，快12天抵達(dá)歐洲，不僅運(yùn)輸時間是海運(yùn)的三分之一；而且全程的費(fèi)用價格僅為空運(yùn)價格的五分之一。中歐班列運(yùn)輸價格的優(yōu)惠，降低企業(yè)或者客戶的物流成本，進(jìn)而促使企業(yè)銷售商品時的價格也會有所降低。因此，中歐班列可謂是為民眾搭建物美價廉的商品交換平臺，讓民眾正真地使用到異國的特色和產(chǎn)品。

大洋物流--清遠(yuǎn)到蒂爾堡Tilburg國際鐵路

通過鐵路把歐亞大陸聯(lián)成一片，為發(fā)展中、近東和歐洲各國的貿(mào)易提供了有利的條件。社會在快速發(fā)展的同時，對貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊筮\(yùn)來越高，過去的運(yùn)輸方式已經(jīng)跟不上社會快速發(fā)展的步伐。在建國初期，我國的國際貿(mào)易主要局限于東歐國家，鐵路運(yùn)輸占我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的50%左右，是當(dāng)時我國進(jìn)出口貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式。進(jìn)入60年代以后，我國海上貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口貨物所占的比例雖然有所下降，但其作用仍然十分重要。自50年代以來,我國與朝鮮、蒙古、越南、原蘇聯(lián)的進(jìn)出口貨物，絕大部分仍然是通過鐵路運(yùn)輸來完成的;我國與西歐、北歐和中東地區(qū)一些國家也通過國際鐵路聯(lián)運(yùn)來進(jìn)行進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸。  

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。蓉歐鐵路的發(fā)展，將帶動泛珠江地區(qū)的發(fā)展，為企業(yè)提供出口渠道，加快企業(yè)在國際中的發(fā)展。作為中歐班列的運(yùn)營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供方位、專業(yè)的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發(fā)運(yùn)，降低物流成本。

大洋物流--汕頭到羅茲Lodz訂艙窗口

鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，覆蓋地域廣闊，配套設(shè)施完善，運(yùn)輸能力大，在地域性和承載力上的優(yōu)勢不容忽略，尤其適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運(yùn)輸。“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列開行數(shù)量迅猛增長，運(yùn)到時限大格壓縮．貨物品類日益豐富。同時，通過班列運(yùn)輸時間短，目前來看，中歐班列平均速度在五種基本運(yùn)輸方式中排在第二位，僅次于航空運(yùn)輸，但成本較之航空運(yùn)輸具有較大優(yōu)勢。此外，鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，如今更可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)，相對于公路、水上和航空運(yùn)輸來說，對產(chǎn)品的包裝和管理更為方便

大洋物流--潮州到紐倫堡Nürnberg訂艙窗口

鐵路運(yùn)輸自19世紀(jì)下半葉快速興旺以來，一直就是“陸地運(yùn)輸”業(yè)當(dāng)之無愧的龍頭，不管是在歐洲大陸、美洲大陸以及中國大陸都是如此。作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運(yùn)輸。它比輪船跑得更快，比航空和輪船具有更高的性價比，而且相對來說，比其他運(yùn)輸種類更加少受天氣的影響。盡管在不少國家鐵路被稱之為已經(jīng)成為“夕陽產(chǎn)業(yè)”，但是，在中國卻是鐵路更快速興旺和發(fā)展，充滿了勃勃生機(jī)。如今，中國鐵路走上前臺，在國際貿(mào)易中發(fā)揮越來越重要的作用。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的指i定訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

大洋物流--即墨到馬德里Madrid中歐班列鐵路運(yùn)輸

中歐班列，亞歐人民之間友好往來的象征。大洋物流--溫州到紐倫堡Nürnberg整柜拼箱隨著“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，中歐班列作為“一帶一路”交通使者，開行數(shù)量越來越多，覆蓋范圍越來越大。中歐班列的運(yùn)行，不僅讓沿線各國的商品貿(mào)易得到有效流通，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，更加深了沿線各國人民間的深入交流，使得不同文化、不同信仰、不同習(xí)俗間的人們求同存異，共同發(fā)展，有利于世界各族文化的繁榮發(fā)展，連接起沿線各國人民間共同的幸福感、獲得感、滿足感，使和平、友誼之花傳遍世界。中歐班列的開通運(yùn)行已經(jīng)近八年，從總體布局的“大寫意”階段到精雕細(xì)琢的“工筆畫”階段，中歐班列始終發(fā)揮著重要作用。

大洋物流--天津到波茲南Lech Poznan中歐班列15天到達(dá)

鐵路作為大眾化交通工具，國民經(jīng)濟(jì)的大動脈和國家重要的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施，與國家建設(shè)和人民生活息息相關(guān)的重要地位和作用，決定了中國鐵路的發(fā)展和建設(shè)，無論在什么時候，都必然要肩負(fù)起舉足輕重的角色和歷史使命，也自然而然成為了貫徹這一高瞻遠(yuǎn)矚構(gòu)想的“先i行官”。因此，中歐班列可謂是為民眾搭建物美價廉的商品交換平臺，讓民眾正真地使用到異國的特色和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。中歐班列，是圍繞國家一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略，打造的一條中國西南通往中歐國家快速便捷的陸路通道，是一條新的鐵路“絲綢之路”。