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重卡重載燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油CNG/LNG (國(guó)VI)
SAE 10W40 合成技術(shù) 換油里程6萬公里
u 性能特點(diǎn):
本品由高品質(zhì)合成技術(shù)基礎(chǔ)油加進(jìn)口復(fù)合添加劑,運(yùn)用先進(jìn)的減磨技術(shù)精制而成,提供比礦物油配方更長(zhǎng)的換油周期;符合國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn),滿足康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格CES20092性能要求的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油,具有:超凡的硝化性能;良好的抑制發(fā)動(dòng)機(jī)低速早燃能力表現(xiàn);較低磷含量和合適的硫酸鹽灰分;的抗磨、防腐和防銹能力;’符合API標(biāo)準(zhǔn)CK-4,保證6萬公里超長(zhǎng)換油周期內(nèi)機(jī)油品質(zhì)滿足要求。
適用范圍:
u 推薦用于康明斯、奔馳、東風(fēng)、濰柴、玉柴、錫柴等眾多車企的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。
u 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):Q/LWNR003-2020
u 包裝規(guī)格:4L 、18L
選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的專用機(jī)油
機(jī)油溫度也比用燃油時(shí)高,持續(xù)高溫運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)造成普通機(jī)油過早氧化,逐漸喪失潤(rùn)滑功能,從而加劇機(jī)件磨損,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良,排放惡化。因此要求潤(rùn)滑油既具有較好的性,又要耐高溫,抗腐蝕,抗磨損。
再有液化氣汽車,其發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油還必須是低灰份潤(rùn)滑油,因?yàn)楦呋曳轁?rùn)滑油在燃燒室高溫作用下會(huì)形成堅(jiān)硬沉積物,使活塞,進(jìn)氣門磨損加重,甚至形成早燃,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。所以要求潤(rùn)滑油含的灰分不能太高。
普通發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是無法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的要求,使用后必然造成發(fā)動(dòng)機(jī)油早期變質(zhì),影響油品的使用壽命和發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的溫度相對(duì)較高,燃燒產(chǎn)的積碳多,生成的酸性物質(zhì)多,這些問題都是普通潤(rùn)滑油所不能解決的,所以我們?cè)诒pB(yǎng)時(shí)就要選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的專用機(jī)油。
燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油有什么要求?
燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油有什么要求?
適當(dāng)?shù)牧蛩猁}灰分
不像汽油、柴油那樣容燒不完全,氣體燃料很難留下雜質(zhì)既是的優(yōu)點(diǎn),也是它的缺點(diǎn)。沒有雜質(zhì)反而對(duì)排氣閥或閥座起不到潤(rùn)滑油的效果,因此需要依靠潤(rùn)滑油燃燒帶來少量灰分進(jìn)行保護(hù),灰分太少會(huì)導(dǎo)致保護(hù)有限,使磨損加劇;但同時(shí),如果灰分太多的話,又會(huì)影響活塞、缸套的正常工作,因此硫酸鹽灰分必須保持適量,量太多了需要較高的堿值進(jìn)行中和,量太少了又需要潤(rùn)滑油加以補(bǔ)充。潤(rùn)滑油中的硫酸鹽灰分可分為無灰、低灰、中灰和高灰類產(chǎn)品,要根據(jù)具體的車況、路況及使用周期而定。
壓縮CNG、LPG
壓縮CNG、LPG作為清潔燃料應(yīng)用逐年增多,燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相似,但燃料的改變及發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工況、材料的變化,使用CNC和LPG為燃料的汽車不宜使用普通汽車機(jī)油,這是如下原因所致:
1、氣體燃燒溫度高,會(huì)增加NOx的生成;
2、氣體燃料不含硫、水分,要求機(jī)油采用無灰型或底灰型,灰分過高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)提前點(diǎn)火及火花塞堵塞;
3、燃燒溫度高,增加發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷,要求機(jī)油耐高溫和更好氧化安定性;
4、壓縮氣體無潤(rùn)滑作用,易導(dǎo)致進(jìn)氣閥、排氣閥座磨損,要求機(jī)油抗磨性好。