防凍母液的選擇以及檢測處理方案

地源熱泵與熱換器相連的換熱器的介質(zhì)入口溫度在運轉(zhuǎn)中是隨時間變化，且與公開深層巖土在未受干擾的溫度有關，公開深層巖土在未受干擾時的溫度通常等于當?shù)啬昶骄鶜鉁?，也可稱為當?shù)氐販兀窃O計地源熱泵系統(tǒng)的重要參數(shù)，在冬季供熱情況下，熱泵的入口溫度普通取為當?shù)氐販販p去8-11℃，當?shù)販囟容^低時，熱泵蒸發(fā)器出口處的循環(huán)液的溫度就會降至0℃以下，因此，循環(huán)液中應添加防凍母液。一般在水箱的底部，如果沒有這個閥門，可以打開的一段橡膠管（松開緊箍，拔下管子，以后不再重復提醒這個問題）。

常用的防凍母液有：鹽水（氯化鈉和氯化鈣溶液，乙二醇水溶液，丙二醇水溶液，以及乙醇液體），其中鹽類和乙二醇水溶液相對安全，無腐蝕性，具有較好的導熱性能，乙二醇在低溫工況下粘度增加，這就需求增大泵的功率，從而降低了整個熱泵系統(tǒng)的效率，但地源熱泵系統(tǒng)的工作溫度普通在10℃以上，因此比較適宜采用乙二醇水溶液作為防凍母液。放水首先要打開引擎?zhèn)}，其次要將空調(diào)溫度旋鈕旋轉(zhuǎn)到溫度（紅色的那一端）。

防凍母液濃度檢測儀器的指導者

防凍母液濃度檢測儀器的指導者，地暖熱換防凍母液折射儀，（丙二醇濃度計）PAL-89S, （乙二醇濃度計）PAL-91S，作為熱泵蒸發(fā)器循環(huán)液加溫的熱源的主要判別標準。一切建筑的熱換系統(tǒng)所排出的氣溫遠高于室外氣溫,可用它作為進氣加溫的熱源。目前，很多太陽能廠家就是用汽車防凍母液作為導熱介質(zhì)加注到系統(tǒng)中，結果就是緩蝕助劑不對路，出現(xiàn)了前述現(xiàn)象，非但起不到緩蝕效果，更加劇了腐蝕的發(fā)生，太陽能換熱系統(tǒng)很容易發(fā)生腐蝕從而泄漏損壞。為農(nóng)業(yè)筑和民用建筑的采暖通風系統(tǒng)中,具有較大的重要意義。

熱泵換熱器是和地熱換熱器相連的換熱器，它的一段一側(cè)為制冷劑，另一側(cè)為水或防凍母液，該換熱器夏季經(jīng)過制冷劑將室內(nèi)冷負荷傳送給水或防凍母液，水或防凍母液不時循環(huán)把熱量釋放到土壤層中，所以該換熱器夏季起冷凝器作用，冬季將土壤中的熱量提取出來傳送給制冷劑，由于，它起著蒸發(fā)器作用，熱換器的換熱量主要與循環(huán)介質(zhì)（水或防凍母液）的入口溫度與流量有關。在此我們有必要對導熱介質(zhì)的沸點進行一下剖析，決定產(chǎn)品沸點高低的是抗凍劑的沸點和助劑的添加情況。

發(fā)動機及其冷卻系統(tǒng)是金屬制造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。而防凍液不僅不會對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)造成腐蝕，還具有防腐和除銹功能。

我們知道防凍液就是用來防止冬季停車時，冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體或蓋。但是我們的車子的發(fā)動機及其冷卻系統(tǒng)都是金屬制造的，而且金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。但是分體式太陽能固定好后是不可移動的，冰點冗余要根據(jù)太陽能熱水器使用的地區(qū)而確定，因此有必要對導熱介質(zhì)的使用區(qū)域和冰點進行細分。但是防凍液不僅不會對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)造成腐蝕，同時還具有防腐和除銹功能，那么這是為什么呢？下面我們就一同探究一下其中的奧妙所在。

防凍液四季使用,夏天使用自來水的方法是不科學的

防凍液應四季使用，夏天使用自來水的方法是不科學的。

防凍液的主要成分為乙二醇，呈堿性，PH值多在7.5～11之間，冰點應低于－25℃，沸點應高于106℃，有效期一般為1～2年。

這就意味著，汽車每行駛兩年應更換發(fā)動機冷卻液，更換防凍液。

這是一個科學的時間更換點，當然你不換也沒關系，短時間也不會出問題，時間長了就沒準了。

防凍液使用兩年后，添加劑析出會造成大量的顆粒沉淀，表明該防凍液已經(jīng)變質(zhì)，不能再使用了。再使用，會損壞發(fā)動機！