預(yù)埋鋼板的安裝

必須控制好鋼板的軸線和標(biāo)高,鋼板的表面必須與護(hù)欄底座表面保持在同一水平面上,當(dāng)鋼板的位置與鋼筋發(fā)生沖突時(shí),可適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置。

模板工程

模板采用膠合板作面模，確保臺(tái)身模板的光滑度與平整度，整接縫處的平整度和縫隙，，直至滿足規(guī)范要求。整個(gè)臺(tái)身均一次澆注完畢，砼澆注完成后，做好表面收漿抹平工作，確保頂部砼質(zhì)量,承臺(tái)及臺(tái)身屬大體積混凝土應(yīng)防止?jié)仓鬁囟冗^(guò)高。待鋼筋綁扎完成經(jīng)檢查合格后，模板分塊拼裝。模板的固定方法采用四周搭設(shè)模板支架及卡扣接拉結(jié)筋同時(shí)進(jìn)行。 在澆注砼過(guò)程中，實(shí)施監(jiān)測(cè)并派專人負(fù)責(zé)，如發(fā)現(xiàn)模板在澆注砼的過(guò)程中有超出允許偏差的可能性及時(shí)進(jìn)行糾正，確保模板穩(wěn)定性，模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、標(biāo)高、垂直度等方面進(jìn)行自檢，并作好質(zhì)量評(píng)定記錄，自檢合格后請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方能澆注砼。

護(hù)欄已經(jīng)廣泛應(yīng)用于交通設(shè)施和民用建筑等領(lǐng)域，特別是交通護(hù)欄應(yīng)用更加普遍，常用的交通護(hù)欄的兩端具有護(hù)欄立柱，立柱插在護(hù)欄底座上，護(hù)欄直接與路面接觸，現(xiàn)有技術(shù)中的護(hù)欄底座一類是由混凝土或其他物料直接澆注而成，一類由鐵、鋼等金屬材料制成。

　　直接澆注而成的護(hù)欄底座，強(qiáng)度低，很容易被交通工具撞壞，造成破損，樣子很難看，影響市容。而全部由鐵、鋼等金屬材湘成的護(hù)欄雖然強(qiáng)度好，抗撞性能好，但又存在重量大，制造成本高的缺點(diǎn)。

如果你有仔細(xì)觀察，那么不難發(fā)現(xiàn)護(hù)欄的底部其實(shí)是有物件支撐著的，這就是我們俗稱的護(hù)欄底座。測(cè)量放線采用自地面基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站，以橋面上的轉(zhuǎn)站為測(cè)站，后視地面控制點(diǎn)，進(jìn)行護(hù)欄邊線放樣，并在橋面上彈出墨線以控制護(hù)欄線型。就以道路護(hù)欄來(lái)說(shuō)，它的完整構(gòu)成就離不開(kāi)護(hù)欄底座。護(hù)欄底座有哪些具體的特點(diǎn)呢？又有哪些重要性呢？以下內(nèi)容中，我們將為大家詳細(xì)介紹。 道路護(hù)欄底座的特點(diǎn) 就基本設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，道路護(hù)欄底座的重量重，所以抗壓能力強(qiáng)，有著一定的重量能使護(hù)欄更加穩(wěn)固。

護(hù)欄底座的防腐性能就變得至關(guān)重要，其中使用大量的鑄鐵底座雖然其本身就有一定的防腐能力，但是在夏季高溫、紫外線照射、雨水浸泡等惡劣環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間的影響下鑄鐵就會(huì)出現(xiàn)腐蝕和生銹，生銹會(huì)導(dǎo)致護(hù)欄底座的表面一層一層的往下脫落這不但影響了其外觀的美觀度而且降低了使用時(shí)長(zhǎng)而效果良好的防腐能力強(qiáng)的護(hù)欄底座往往具有很長(zhǎng)的使用壽命，