石化線路合成乙二醇的一種方法

可以用EO催化水合法來制備乙二醇，針對EO直接水合法生產(chǎn)乙二醇工藝中存在的不足，國內(nèi)外相繼開展了EO直接催化水合法的研究，這一方法的關(guān)鍵是催化劑的研制與開發(fā)。水合催化劑的開發(fā)，大致可分為均相催化水合法和非均相催化水合法兩大類。某公司早期曾采用氟磺酸離子交換樹脂催化劑，隨后又開發(fā)了一系列具有正電中心的固體物質(zhì)為催化劑，但其壽命短且耐熱性能差。后來研制了與鹽相絡(luò)合的大環(huán)螯合化合物為催化劑。我國乙二醇產(chǎn)品主要用于生產(chǎn)聚酯、防凍液以及粘合劑、油漆溶劑、耐寒潤滑油、表面活性劑和聚酯多元醇等,其中聚酯是一主要消費領(lǐng)域。對于非均相反應(yīng)，大環(huán)螯合化合物催化劑的熱穩(wěn)定性比較高，與樹脂催化劑在相同的條件下，反應(yīng)5h時EO轉(zhuǎn)化率大于99%，乙二醇選擇性高可達95%。

由于封閉式強制循環(huán)冷卻系統(tǒng)冷卻效果好，冷卻均勻，已被大多數(shù)汽車所采用。

汽車使用時之所以不用水而用冷卻液作為冷卻介質(zhì)，是因為冷卻液與水相比具有許多顯著的優(yōu)點，冷卻液能起到冷卻、保護發(fā)動機的作用，更適合于現(xiàn)代汽車發(fā)動機冷卻的需要，一種的冷凍液，冬天可以防凍，夏天可以防沸，常年使用，可以起到防腐和防水垢的作用，它既是冷卻介質(zhì)又是一種很好的保護劑，因此，在汽車發(fā)動機中應(yīng)大力提倡使用冷卻液。以上就是大家講述的一些車用乙二醇冷卻液的功能和特點了。汽車行動車頭常須加入冷水，令內(nèi)燃機散熱,為避免嚴寒時冷水結(jié)冰,失去流動性損壞水槽,故必須事前加入一些抗凍劑御防之。

對于現(xiàn)在的乙二醇的使用尤其是現(xiàn)在氧化方面近些年我們對其發(fā)展還是比較可觀的，對此甘醇在電氧化期間其蓄電池的電極反應(yīng)如下：

陰極反應(yīng)的標準電極電勢為 1.229V，乙二醇的能量密度為 5.27kWh/kg，電池的理論效率為 98.9% ，理論能量于相應(yīng)條件下氫氧燃料電池的能量效率83% ，能量密度稍低于相應(yīng)的等碳氫化合物能量密度約為 10.11kWh/kg ，和、乙醇等的差不多，但卻是當下廣泛使用的鋰離子電池能量密度的十倍左右。常壓水合法通常選用少數(shù)無機酸為催化劑,在50~70℃進行反響。

乙二醇可用來合成“滌綸”（的確良）等高分子化合物，乙二醇主要用于制聚酯滌綸，聚酯樹脂、吸濕劑，增塑劑，表面活性劑，合成纖維、并用作染料/油墨等的溶劑、配制發(fā)動機的抗凍劑，氣體脫水劑。

與乙醇相似，主要能與無機或有機酸反應(yīng)生成酯，一般先只有一個羥基發(fā)生反應(yīng)，經(jīng)升高溫度、增加酸用量等，可使兩個羥基都形成酯。乙二醇在催化劑（二氧化錳、氧化鋁、氧化鋅或硫酸）作用下加熱，可發(fā)生分子內(nèi)或分子間失水。