減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題

　　除了由于減速機(jī)輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機(jī)斷軸以外，減速機(jī)的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點(diǎn)原因。

　　首先，錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶(hù)在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力及實(shí)際中所需工作扭矩。理論上，用戶(hù)所需工作扭矩。減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題除了由于減速機(jī)輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機(jī)斷軸以外，減速機(jī)的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點(diǎn)原因。一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍。

　　尤其是有些應(yīng)用場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對(duì)減速機(jī)的保護(hù)，更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。這主要是因?yàn)?，如果設(shè)備安裝有問(wèn)題，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機(jī)的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。A225連鑄機(jī)用減速機(jī)，如果您對(duì)鋼廠連鑄機(jī)專(zhuān)用A225、A250二次包絡(luò)減速機(jī)的價(jià)格、廠家、型號(hào)、圖片有什么疑問(wèn)，請(qǐng)聯(lián)系我們獲取鋼廠連鑄機(jī)專(zhuān)用A225、A250二次包絡(luò)減速機(jī)的信息。

　　其次，在加速和減速的過(guò)程中，減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么終也會(huì)使減速機(jī)斷軸。

減速機(jī)準(zhǔn)備和執(zhí)行安裝的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)

　　驅(qū)動(dòng)器上的抬舉勾環(huán)是用以方便地抬驅(qū)動(dòng)器的。

　　基座尺寸必須足夠大，而且抗振。

　　牢固地安裝減速機(jī)。

　　確保良好的通風(fēng)性。

　　充分利用軸端的螺紋孔確保軸與被驅(qū)動(dòng)零件牢固連接避免軸震動(dòng)(這樣會(huì)損壞軸承)。

　　輸出軸和被驅(qū)動(dòng)的機(jī)器之間優(yōu)先使用柔性連接。

　　起動(dòng)電機(jī)前確保被驅(qū)動(dòng)的零件與輸出軸之間已用鍵穩(wěn)固連接。

　　在軸安裝型齒輪箱上使用帶有橡膠緩沖的扭矩臂。

　　減速機(jī)的一般理解：簡(jiǎn)當(dāng)?shù)睦斫馐牵瑴p速機(jī)是改變速度與輸出力矩的，提供大力矩，低轉(zhuǎn)速。減速機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)比=輸入轉(zhuǎn)數(shù)/輸出轉(zhuǎn)數(shù)，若轉(zhuǎn)數(shù)比為100，輸出轉(zhuǎn)矩大約為輸入轉(zhuǎn)矩的100倍。(轉(zhuǎn)速減慢而轉(zhuǎn)矩增加)減速機(jī)也是一種變速機(jī)，不過(guò)一般變速機(jī)是用來(lái)減速的，習(xí)慣稱(chēng)減速機(jī)而已;一般的減速機(jī)是固定傳動(dòng)比的，也有可調(diào)的，但一般是分級(jí)調(diào)速。用這種方法加工出的平面二次包絡(luò)蝸輪副,具有以下特征:1、蝸桿為環(huán)面蝸桿,與蝸輪同時(shí)嚙合齒數(shù)多。大家容易想到的是，汽車(chē)上都有一個(gè)可調(diào)速的減速機(jī)，所以汽車(chē)有了幾個(gè)檔位，機(jī)(柴油機(jī))和電機(jī)一樣，加減油門(mén)速度可以變化，但變化范圍不大。

，離合器和減速機(jī)不是同一個(gè)東西，只不過(guò)一般說(shuō)到減速機(jī)大家容易想到汽車(chē)變速，想到是離合器的功勞，其實(shí)每次變速都是在拉動(dòng)變速桿后才完成的。一般可調(diào)變速機(jī)在換檔時(shí)，是不能負(fù)荷的，所以要通過(guò)離合器把減速機(jī)輸出與汽車(chē)分離，換好檔后再聯(lián)接，離合器只是一種聯(lián)軸器(只不過(guò)是可分可合的)。能量守恒定律告訴我們，電機(jī)輸出功率不可能無(wú)緣無(wú)故地變，只可能因?yàn)楦鞣N損耗變成熱能量了。正確安裝減速機(jī)，避免產(chǎn)生過(guò)大的附加力，減速機(jī)安裝必須符合相應(yīng)的其安裝要求，避免因?qū)χ胁涣?、配合精度不足、振?dòng)過(guò)大等原因，導(dǎo)致過(guò)大的附加力(即增加外載荷)，從而加速減速機(jī)的損壞。功率不變，速度減小，使力量(力矩)變大了;相同輸出功率時(shí)，(角)速度與力(力矩)成反比，一般減速機(jī)也有能量損耗，效率為70%-99%不等。常見(jiàn)減速機(jī)的大致分類(lèi)、特點(diǎn)及一般用途常見(jiàn)減速機(jī)的大致分類(lèi)

一般的減速機(jī)有斜齒輪減速機(jī)(包括平行軸斜齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)、錐齒輪減速機(jī)等等)、行星齒輪減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、行星摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)等等。一般情況下其減速比是定死的，只有行星摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)是可以調(diào)速的(減速機(jī)上面有一個(gè)連續(xù)可調(diào)的操作旋鈕)。確定減速機(jī)機(jī)型后，如果用于釜用攪拌傳動(dòng)裝置，可根據(jù)攪拌工況條件及工藝要求確定減速機(jī)輸出軸軸頭型式和軸頭大小尺寸，在選擇相應(yīng)聯(lián)軸器、機(jī)架的型號(hào)規(guī)格。減速機(jī)的名字也可以這樣叫：減速器，減速箱，齒輪箱，齒輪頭。