交城天泰氣體有限公司成立于2014年04月04日，注冊地位于呂梁市交城縣瓦窯村西300米。經(jīng)營范圍包括氣體充裝（氧氣、二氧化碳）、瓶裝氣體（氮氣、丙烷），銷售氣瓶、灶具、橡膠制品、配件；瓶裝燃氣。

氫燃料電池供氣系統(tǒng)氫燃料電池車的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽極板（負極），經(jīng)過催化劑（鉑）的作用，氫分解成氫離子和電子，氫離子（質(zhì)子）穿過質(zhì)子交換膜，到達燃料電池陰極板（正極），而電子是不能通過質(zhì)子交換膜的，這個電子，只能經(jīng)外部電路，到達燃料電池陰極板，從而在外電路中產(chǎn)生電流。電子到達陰極板后，與氧氣和氫離子重新結(jié)合為水。由于供應給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應氫，給陰極板供應空氣，并及時把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。按液氮罐的容積大小可分為小型液氮罐如5L、10L和15L液氮罐，既可以短時間內(nèi)貯存凍精，也可以少量運送液氮。燃料電池發(fā)出的電，經(jīng)逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經(jīng)傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋等帶動車輪轉(zhuǎn)動，就可使車輛在路上行駛。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池車能量轉(zhuǎn)化效率高達60~80%，為內(nèi)燃機的2～3倍。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產(chǎn)生和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車，氫燃料是的汽車能源！

哪個國家有zui多的加氫站？

在加利福尼亞已經(jīng)有50多個加氫站（其中20個是公共站），資金到位計劃建設(shè)為100個。東北部也有加氫站計劃，8個州之間達成協(xié)議，承諾將到2025年，包括FCEV在內(nèi)的330萬輛零排放車輛。

由于高壓儲氣罐在使用的過程中，有時候會遭受到外界的沖擊，從而使得儲氣罐發(fā)生晃動，而長時間的晃動就可能會實現(xiàn)連接高壓儲氣罐的罐體和蓋體之間的螺栓出現(xiàn)松動，一旦螺栓出現(xiàn)了松動，罐體和蓋體之間就會出現(xiàn)縫隙，罐體內(nèi)的氣體就容易逸出罐體，也就降低了氣體的保存效果，所以，在向高壓儲氣罐內(nèi)灌裝好氣體后，通常還需要將蓋體上的螺母再次擰緊，保證罐體和蓋體之間的緊密扣合。中型液氮罐如30L、35L液氮罐，小口徑的主要用來運送和存放液氮，大口徑的主要用來貯運凍精。然而對于大型的高壓儲氣罐來說，蓋體上的螺栓通常都會設(shè)置三組以上的螺栓，這樣的話，操作人員就需要重復進行至少三次的擰緊操作，而且，由于各組螺栓之間還有一定的距離，操作人員每完成一次擰緊操作后，還需要移動到下一組螺栓處進行操作，整個擰緊過程耗用時間也就比較長，整個氣體的灌裝過程也就較長，氣體的灌裝效率也就比較低，如何提高高壓氣體的灌裝效率也就成為了一個急需解決的技術(shù)問題。

使用液氮罐存取凍精時，注意輕拿輕放。凍精必須全部浸入液氮中保存，當溫度從-196℃上升到-100℃～-70℃時就會受到損傷。按液氮罐的用途，可以將液氮罐劃分為貯存凍精用液氮罐、運送液氮用液氮罐和貯運兩用液氮罐。在向另一液氮罐中轉(zhuǎn)移冷凍時，凍精脫離液氮不得超過5 s。取時，嚴禁將提筒或紗布袋提出液氮罐外，在罐內(nèi)脫離液氮時間不得超過10 s。如果在10 s內(nèi)沒有取出細管時，應將提筒或紗布袋立刻放回液氮中，過10～15 s后才可再次取出。