做銷售的朋友都知道，要想快速與陌生客戶建立聯(lián)系，要么擁有度高的品牌影響力，要么通過各種社會關(guān)系取得連接。前者對于客戶來說，已心智中建立了認知，提到品牌就能快速知道品牌優(yōu)勢與企業(yè)實力；

而后者體現(xiàn)的是個體的社交能力，將社會關(guān)系轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，需要個體長期不斷的累積，才能發(fā)揮出效果。如何成為一家與眾不同的貨代公司？我們要在哪些方面體現(xiàn)與眾不同？與眾不同的品牌形象，能否為公司提高利潤和市場份額？相信這些個問題，足以為下面的內(nèi)容提供方向和動力。

需要說明的是，我們不是為找到正確，而是去發(fā)現(xiàn)問題，在試圖解決問題的過程中，問題會變得越來越不重要，甚至越來越模糊，隨之而而來的個體與公司的改變，才是我們終的收獲。貨代業(yè)屬大物流領域，它不擁有硬件實體或產(chǎn)品，僅利用服務和整合分散于各環(huán)節(jié)的物流資源，為客戶提供介于客戶與承運商之間的經(jīng)紀服務。

貨代行業(yè)業(yè)務競爭的優(yōu)勢是什么？就是效率！有些貨代公司因此不惜調(diào)整工作時長和工作節(jié)奏，以便在業(yè)務高峰期也能正常運營業(yè)務，不耽誤貨物的跟進。

但人力畢竟是有限的，當人力達到值后呢，又該怎么提升呢？這時候，貨代軟件的先進性就成了主要，甚至是關(guān)鍵的方法。很多貨代朋友了解到合理的業(yè)務模式可以有助于自己的業(yè)務更具競爭優(yōu)勢而快速提升，但是每個貨代的成功都有不可性，每家貨代公司的成長歷程、面對的問題、服務的客戶都不同，很難在別人那找到經(jīng)驗，對于自己該用什么樣的貨代系統(tǒng)就更加迷茫了。讓自己的貨代事業(yè)得到穩(wěn)定發(fā)展，一款適合自己得到貨代操作系統(tǒng)的。

那么中小貨代公司，用什么貨代系統(tǒng)好？貨代操作系統(tǒng)，現(xiàn)在要做的不僅是簡簡單單對自己的更新，更是眾口難調(diào)調(diào)眾口的一個攻堅克難的挑戰(zhàn)。只有滿足更多貨代公司的認可，得到更多貨代公司的使用，才能在將來，實現(xiàn)更多的可能。聚暢物通網(wǎng)為貨代提供運價查詢和發(fā)布系統(tǒng)。更可以提供陸運配貨一鍵發(fā)布系統(tǒng)，是的物流共享SASS 軟件平臺。

1、大柜、小柜、雙背是指什么?

大柜一般指40英尺的集裝箱，通常指40GP和40HQ。

45英尺集裝箱通常認為屬于特種柜。

小柜一般指20英尺的集裝箱，通常是指20GP。雙背是指兩個20英尺的小柜。比如一輛拖車同時拉兩個20英尺的小柜;港口吊裝時，一次性吊裝兩個20英尺的集裝箱到船上。

2、拼箱是指什么?整箱呢?

拼箱(Less than Container Load)指一個集裝箱里有多個貨主的貨物，裝不滿一個整箱的小批量貨物就是拼箱貨，按照拼箱貨(LCL-LCL)來操作。整箱(Full Container Load)指一個集裝箱里只有一個貨主或廠家的貨，能夠裝滿一個或多個整箱的較大批量貨物就是整箱貨，按照整箱貨(FCL-FCL)來操作。

3、集裝箱有哪些常見規(guī)格?40尺高柜(40HC)：40英尺長，9英尺6英寸高;約合12.192米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨68CBM左右。40尺普柜(40GP)：40英尺長，8英尺6英寸高;約合12.192米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨58CBM左右。20尺普柜(20GP)：20英尺長，8英尺6英寸高;約合6.096米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨28CBM左右。45尺高柜(45HC)：45英尺長，9英尺6英寸高;約合13.716米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨75CBM左右。4、高柜與普柜有啥區(qū)別?高柜比普柜高1英尺(一英尺等于30.44cm)。無論高柜還是普柜，長度和寬度是一樣的。5、箱體自重是指什么?重箱呢?箱體自重：箱子自身的重量。20GP的自重約1.7噸，40GP的自重約3.4噸。重箱：是指裝了貨的箱子，與空箱/吉箱相對。

國際物流是組織貨物在國與國之間進行流動和轉(zhuǎn)移的貨物。廣義的國際物流是指各形式的物資在國與國之間的流入和流出。狹義的國際物流是指與一國進出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動。國內(nèi)物流是為國家利益服務在自己國家領地范圍內(nèi)的物流活動，是國民經(jīng)濟的一個重要方面。國際物流是國內(nèi)物流的延伸，具有國內(nèi)物流的一些屬性，但與國內(nèi)物流有著許多的不同之處，主要表現(xiàn)在以下方面：一、物流環(huán)境差異大國際物流面向的是各個國家、各個地區(qū)，與世界接軌；

而國內(nèi)物流只是在本國內(nèi)的物流活動。國際物流的環(huán)境具有復雜性、廣泛性、國際性的環(huán)境特征，而國內(nèi)物流的標準性國際物流也有。國內(nèi)物流作業(yè)可能只需一張單證一份就能完成，但是國際物流不能，報關(guān)單、原產(chǎn)地單據(jù)、產(chǎn)品商檢等等各種文件都是需要的。國內(nèi)液體、粉末等商品的運輸并不困難，而如果這類商品想要運輸?shù)絿?，那就比較困難了，需要一大堆認證、審核文件不說，還會成為海關(guān)的重點照顧對象。二、復雜性國際物流的作業(yè)是需要使用多語言的，產(chǎn)品運輸過程中經(jīng)過的每個國家，都需要用到多種語言的物流單證；產(chǎn)品本身、產(chǎn)品說明書等也會是多語言的；雖然基本都是用英語來作為商用通用語言，但是有些國家是必須要求提供當?shù)卣Z言的單證和報關(guān)單的，

這就給國際物流作業(yè)增加了難度。國內(nèi)物流倉庫基本是揀貨區(qū)與存儲取共用，一般都是平面?zhèn)}庫。國際物流則需要的存儲區(qū)來提高存儲利用率；專門的揀貨區(qū)提高揀選效率。國內(nèi)物流基本都是包郵的，如果貨物丟了，賣家也會重新發(fā)送一份新的產(chǎn)品給你，運輸時間短。而國際物流由于是運輸?shù)絿?，運輸時間相比于國內(nèi)會比較長，運費也不是包郵的。國內(nèi)收件人不用擔心稅務問題的，而國際上收件人就需要擔心是否會產(chǎn)生關(guān)稅問題了。國內(nèi)商品上可能只需要貼個物流標簽就行，但是國際上商品只貼一個物流標簽碼是不行的，還有其他的要求，比如出口到美國的商品就需要貼“MADE IN CHINA”的標簽。