萬里大道越平川。

千年前，漠上悠揚(yáng)的駝鈴，搖出東西方交流的序曲，支撐起絲綢之路的繁華。

千年后，馳騁穿梭的“鋼鐵血脈”，用激情和速度實(shí)現(xiàn)跨越亞歐大陸的握手，打造出新時(shí)代高水平對外開放新引擎。

從“駱駝包郵”到跨國班列，中國在互聯(lián)互通的化貿(mào)易往來中跑出“加速度”。

盛夏時(shí)節(jié)的西安，草木蔥蘢，生機(jī)勃發(fā)。7月24日，伴隨著一聲長長的鳴笛，西安至基輔的首趟中歐班列滿載著41車百貨商品從西安市新筑車站開出。至此，中歐班列（西安）開行線路15條，已達(dá)15國45個(gè)城市，輻射范圍實(shí)現(xiàn)了歐亞區(qū)域全覆蓋。

9年前，中國首列中歐班列轟隆隆駛出。3400多個(gè)日夜里，亞歐大陸縱橫交錯(cuò)的鐵軌上，奔騰不息的貨運(yùn)“長龍”一路風(fēng)笛嘹亮。

聯(lián)則通，通則興。

2013年秋，習(xí)訪問中亞和東南亞時(shí)提出了共建“一帶一路”重大合作倡議，形成我國參與開放合作、改善經(jīng)濟(jì)治理體系、促進(jìn)共同發(fā)展繁榮、推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的中國方案。

共商共建共享、開放包容透明是“一帶一路”合作的所在。

一鍵錄入譽(yù)暢配貨APP智能物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中并點(diǎn)擊提交，系統(tǒng)通過分析生成運(yùn)單，并根據(jù)譽(yù)暢配貨平臺上長期積累的人、車、貨海量數(shù)據(jù)所構(gòu)建的匹配模型，確定所需車型情況，再從常跑線路、常運(yùn)品類、交易記錄、信用情況等緯度，智能匹配出平臺上的承運(yùn)商來提供此次承運(yùn)服務(wù)；

再由獲得訂單的承運(yùn)商在智能調(diào)度系統(tǒng)上進(jìn)行派車操作，終將運(yùn)輸信息反饋給的卡車司機(jī)。不僅如此，如果貨主方在運(yùn)單中額外提交落地配或倉儲需求，譽(yù)暢配貨APP智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)還可通過后臺數(shù)據(jù)共享，聯(lián)合多家配貨站和平臺達(dá)到信息匹配，迅速提。

譽(yù)暢配貨APP 是基于全國大配貨站的理念，多角度聯(lián)合配貨，并融入物流

企業(yè)，貨代等主體的第三方配貨平臺。智慧共享物流的優(yōu)勢是可以將優(yōu)勢互補(bǔ)，運(yùn)力高度整合。

進(jìn)入2016年，隨著集裝箱物流行業(yè)的觸網(wǎng)，集裝箱物流行業(yè)無時(shí)不刻不發(fā)生著改變。物流行業(yè)的發(fā)展在2014年已經(jīng)被寫入的工作報(bào)告中，企業(yè)管理模式逐漸引入到集裝箱物流行業(yè)之中，給集裝箱物流的發(fā)展指明了新的方向。的“互聯(lián)網(wǎng) ”戰(zhàn)略，也給集裝箱物流行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

聚暢物通網(wǎng)順勢也在緊鑼密鼓的為“互聯(lián)網(wǎng) 集裝箱金融”布局。集裝箱是貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸工具，集裝箱物流在互聯(lián)網(wǎng)的全新融合必然會給集裝箱物流行業(yè)帶來商業(yè)模式上的創(chuàng)新，近段時(shí)間聚暢物通網(wǎng)性的創(chuàng)立貨物及運(yùn)費(fèi)、集裝箱到門及海上全程定位跟蹤網(wǎng)絡(luò)可視化、集裝箱及車輛品全程監(jiān)控管理網(wǎng)絡(luò)可視化。這些都是互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新的典型之作?！盎ヂ?lián)網(wǎng) 集裝箱金融”給尚處于粗放式的傳統(tǒng)集裝箱物流帶來了轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。

聚暢物通網(wǎng)利用集裝箱物流的信息化與互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展是解決這一困境的關(guān)鍵突破點(diǎn)。傳統(tǒng)的集裝箱物流貨物位置信息查詢極不方便，或者只可以查詢到海上的位置信息。如今的經(jīng)濟(jì)活動更加多樣化，互聯(lián)網(wǎng)與集裝箱物流融合后，實(shí)現(xiàn)了集裝箱門到門及海上全程定位跟蹤網(wǎng)絡(luò)可視化。