據(jù)綜合規(guī)劃司數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)港口集裝箱運(yùn)量達(dá)到6443.32萬(wàn)TEU，約是2012年的3936.03萬(wàn)TEU的1.6倍。但相比于我國(guó)物流領(lǐng)域的其他業(yè)態(tài)，如快遞業(yè)、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，集裝箱物流業(yè)信息化程度仍然處于較低水平。

聚暢物通網(wǎng)就是一家集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。聚暢物通網(wǎng)的前身為國(guó)際物流企業(yè)，公司成立于2013年，主要在內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域，面向中國(guó)制造企業(yè)、貿(mào)易商以及貨代公司，提供數(shù)字化多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)?！皞鹘y(tǒng)的物流生意，是單點(diǎn)對(duì)單點(diǎn)的，需要用戶負(fù)責(zé)全程的對(duì)接工作。

目前的集裝箱內(nèi)貿(mào)物流并不具有可視化能力，貨代公司無(wú)法確認(rèn)貨物是否按照合同如期上了的船，用戶也無(wú)法確認(rèn)貨代是否如期發(fā)貨”，聚暢物通網(wǎng)基于全鏈路SaaS系統(tǒng)開(kāi)展業(yè)務(wù)，通過(guò)小程序、APP、EDI等入口接收訂單，結(jié)合智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行智能化報(bào)價(jià)；IPS接收平臺(tái)則會(huì)根據(jù)訂單進(jìn)行資源分配調(diào)度，同時(shí)支持發(fā)貨人從小程序、API接口或者PC端進(jìn)行全程訂單跟蹤；收貨人簽收后可從微信客戶端進(jìn)行信息反饋、評(píng)價(jià)。聚暢物通網(wǎng)主要從供需雙方入手，使用類似于滴滴的模式連接船公司等運(yùn)力提供方以及貨代等需求方。市場(chǎng)中只要存在超過(guò)兩家船公司，物流平臺(tái)就有存在的需求。截至目前。

貨代行業(yè)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)是什么？就是效率！有些貨代公司因此不惜調(diào)整工作時(shí)長(zhǎng)和工作節(jié)奏，以便在業(yè)務(wù)高峰期也能正常運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，不耽誤貨物的跟進(jìn)。

但人力畢竟是有限的，當(dāng)人力達(dá)到值后呢，又該怎么提升呢？這時(shí)候，貨代軟件的先進(jìn)性就成了主要，甚至是關(guān)鍵的方法。很多貨代朋友了解到合理的業(yè)務(wù)模式可以有助于自己的業(yè)務(wù)更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而快速提升，但是每個(gè)貨代的成功都有不可性，每家貨代公司的成長(zhǎng)歷程、面對(duì)的問(wèn)題、服務(wù)的客戶都不同，很難在別人那找到經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于自己該用什么樣的貨代系統(tǒng)就更加迷茫了。讓自己的貨代事業(yè)得到穩(wěn)定發(fā)展，一款適合自己得到貨代操作系統(tǒng)的。

那么中小貨代公司，用什么貨代系統(tǒng)好？貨代操作系統(tǒng)，現(xiàn)在要做的不僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單對(duì)自己的更新，更是眾口難調(diào)調(diào)眾口的一個(gè)攻堅(jiān)克難的挑戰(zhàn)。只有滿足更多貨代公司的認(rèn)可，得到更多貨代公司的使用，才能在將來(lái)，實(shí)現(xiàn)更多的可能。聚暢物通網(wǎng)為貨代提供運(yùn)價(jià)查詢和發(fā)布系統(tǒng)。更可以提供陸運(yùn)配貨一鍵發(fā)布系統(tǒng)，是的物流共享SASS 軟件平臺(tái)。

1、大柜、小柜、雙背是指什么?

大柜一般指40英尺的集裝箱，通常指40GP和40HQ。

45英尺集裝箱通常認(rèn)為屬于特種柜。

小柜一般指20英尺的集裝箱，通常是指20GP。雙背是指兩個(gè)20英尺的小柜。比如一輛拖車同時(shí)拉兩個(gè)20英尺的小柜;港口吊裝時(shí)，一次性吊裝兩個(gè)20英尺的集裝箱到船上。

2、拼箱是指什么?整箱呢?

拼箱(Less than Container Load)指一個(gè)集裝箱里有多個(gè)貨主的貨物，裝不滿一個(gè)整箱的小批量貨物就是拼箱貨，按照拼箱貨(LCL-LCL)來(lái)操作。整箱(Full Container Load)指一個(gè)集裝箱里只有一個(gè)貨主或廠家的貨，能夠裝滿一個(gè)或多個(gè)整箱的較大批量貨物就是整箱貨，按照整箱貨(FCL-FCL)來(lái)操作。

3、集裝箱有哪些常見(jiàn)規(guī)格?40尺高柜(40HC)：40英尺長(zhǎng)，9英尺6英寸高;約合12.192米長(zhǎng)，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨68CBM左右。40尺普柜(40GP)：40英尺長(zhǎng)，8英尺6英寸高;約合12.192米長(zhǎng)，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨58CBM左右。20尺普柜(20GP)：20英尺長(zhǎng)，8英尺6英寸高;約合6.096米長(zhǎng)，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨28CBM左右。45尺高柜(45HC)：45英尺長(zhǎng)，9英尺6英寸高;約合13.716米長(zhǎng)，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨75CBM左右。4、高柜與普柜有啥區(qū)別?高柜比普柜高1英尺(一英尺等于30.44cm)。無(wú)論高柜還是普柜，長(zhǎng)度和寬度是一樣的。5、箱體自重是指什么?重箱呢?箱體自重：箱子自身的重量。20GP的自重約1.7噸，40GP的自重約3.4噸。重箱：是指裝了貨的箱子，與空箱/吉箱相對(duì)。

運(yùn)輸方式不同國(guó)內(nèi)物流基本都是通過(guò)卡車來(lái)進(jìn)行國(guó)內(nèi)的貨物運(yùn)輸，卡車是主要的運(yùn)輸工具，基本只需要汽運(yùn)就能完成作業(yè)。國(guó)際物流則需要進(jìn)行空運(yùn)、海運(yùn)、汽運(yùn)，基本都是要經(jīng)過(guò)兩次運(yùn)輸，比如從中國(guó)空運(yùn)到美國(guó)，美國(guó)在用卡車進(jìn)行派送。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸相對(duì)比較安全一些，國(guó)際運(yùn)輸大部分都是要通過(guò)海運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)到國(guó)外，

如果途中發(fā)生意外，損失的經(jīng)濟(jì)就會(huì)非常非常大了。四、信息溝通方式國(guó)內(nèi)如果想要查詢商品運(yùn)送到哪兒了，你可以直接打電話給進(jìn)行查詢，或者在其查詢貨物到達(dá)哪個(gè)站點(diǎn)；而貨物發(fā)到國(guó)外的話，可能你需要等個(gè)2天才能看到貨物到達(dá)哪里，在查詢的信息也只能看到到達(dá)哪個(gè)國(guó)家哪個(gè)港口，具體的位置是看不到的。國(guó)內(nèi)發(fā)件人與收件人聯(lián)系，普通話即可全部解決問(wèn)題；而國(guó)際上發(fā)件人與收件人聯(lián)系，基本都是通過(guò)郵件聯(lián)系，需要用到英語(yǔ)或者其他小語(yǔ)種，而且還需要考慮時(shí)差問(wèn)題。五、區(qū)域分布國(guó)內(nèi)物流全國(guó)都有分布，分布范圍廣，服務(wù)范圍廣；

而國(guó)際物流主要分布在東部沿海地區(qū)，東部沿海地區(qū)空運(yùn)、海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，中西部地區(qū)分布較少。六、標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化要求較高，尤其是液體、粉末、、食品、動(dòng)物皮毛類產(chǎn)品等，如果沒(méi)有當(dāng)?shù)貒?guó)家的認(rèn)證，你是不可能將產(chǎn)品運(yùn)輸進(jìn)去的，甚至有些國(guó)家還是禁止這些產(chǎn)品入境的。而國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化要求就沒(méi)那么高了，只要你有工商局的證件，國(guó)內(nèi)基本都能發(fā)。