浙江聚同國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國(guó)際物流公司。

核銷(xiāo)

出口商應(yīng)在收到外匯后30天內(nèi)憑核銷(xiāo)單、銀行出具的出口收匯核銷(xiāo)聯(lián)到外匯管理局辦理出口收匯核銷(xiāo)。

核銷(xiāo)單遺失并補(bǔ)辦

對(duì)空白核銷(xiāo)單，外匯局進(jìn)行注銷(xiāo)。對(duì)已服關(guān)的核銷(xiāo)單，憑出口憑證核銷(xiāo)。對(duì)要求補(bǔ)力出口國(guó)聯(lián)的，出口單位應(yīng)憑稅務(wù)部門(mén)簽發(fā)的與該核銷(xiāo)單相對(duì)應(yīng)的出口末退積征征，向外匯局書(shū)面申報(bào)單辦理出口核銷(xiāo)手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后，出口單位應(yīng)憑稅務(wù)機(jī)關(guān)簽發(fā)的報(bào)銷(xiāo)單證明向外匯局提出申請(qǐng)。

報(bào)關(guān)單填寫(xiě)事項(xiàng)

出口商遺失報(bào)關(guān)單的，憑外匯局出具的未核銷(xiāo)證明，向海關(guān)補(bǔ)辦。

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郵政模式

郵政網(wǎng)基本上覆蓋，是任何物流渠道中的一種廣度。受益于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。舉例來(lái)說(shuō)，從中國(guó)寄往美國(guó)的郵包一般在15天內(nèi)就能到達(dá)。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)70%的出口包裹是通過(guò)郵政系統(tǒng)進(jìn)行的，其中約有50%來(lái)自中國(guó)郵政。其它中國(guó)郵政，如香港郵政、新加坡郵政等。

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倒箱費(fèi)

移動(dòng)集裝箱的費(fèi)用。倒箱費(fèi)的產(chǎn)生一般是因?yàn)閾Q船。一般集裝箱在船上的位置是計(jì)劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運(yùn)過(guò)程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì)，就會(huì)導(dǎo)致貨物換到別的船上。

此外，還有：

1.提箱費(fèi)是從場(chǎng)站提出集裝箱到海關(guān)過(guò)機(jī)驗(yàn)貨的費(fèi)用。

2.裝車(chē)費(fèi)就是貨物通關(guān)后需要運(yùn)輸時(shí)把集裝箱背到集裝箱車(chē)的一個(gè)費(fèi)用。

3.回空費(fèi)就是進(jìn)口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費(fèi)用，出口反之。在出口貨運(yùn)中，如果工廠或者貨運(yùn)代理已經(jīng)將箱子從堆場(chǎng)提了出來(lái)，但是因?yàn)槟撤N原因（比如貨趕不及），沒(méi)有裝箱，造成貨柜空返，船運(yùn)公司會(huì)向工廠收取一定費(fèi)用，費(fèi)用一般是拖車(chē)費(fèi)用的80%。這個(gè)費(fèi)用就叫做“回空費(fèi)”或者“還箱費(fèi)”。

4.掏箱費(fèi)是海關(guān)或商檢驗(yàn)貨時(shí)需要開(kāi)箱然后叉車(chē)往外叉出貨物檢驗(yàn)時(shí)收的費(fèi)用。

5.沖港費(fèi)是當(dāng)箱子晚于規(guī)定的截港時(shí)間送進(jìn)碼頭或堆場(chǎng)，為了趕這水船，而堆場(chǎng)又正好肯收貨的情況下，對(duì)延遲進(jìn)港的集裝箱收取的費(fèi)用。

關(guān)于箱子的費(fèi)用還有很多，這里給大家做個(gè)小介紹，畢竟是要產(chǎn)生費(fèi)用的東西，希望都能弄清這些費(fèi)用，以避免造成更大的成本損失~