在汽車工業(yè)中的應(yīng)用

　　歐、美、日等發(fā)達(dá)國家已在汽車制造中大量采用SMC復(fù)合材料，涉及到轎車、客車、火車、拖拉機(jī)、摩托車，以及運(yùn)動車、農(nóng)用車等所有車種，主要SMC部件包括以下幾類：

　　1、 懸架零件　前后保險杠，儀表板等。

　　2、車身及車身部件　車身殼體、硬殼車頂、地板、車門、散熱氣護(hù)柵板、前端板、阻流板、行李艙蓋板、遮陽罩、SMC翼子板、發(fā)動機(jī)罩、大燈反光鏡。

　　3、發(fā)動機(jī)蓋下部件　如空調(diào)器外殼、導(dǎo)風(fēng)罩、進(jìn)氣管蓋、風(fēng)扇導(dǎo)片圈、加熱器蓋板、水箱部件、制動系統(tǒng)部件、以及電瓶托架，發(fā)動機(jī)隔音板等。

目前，我國轎車工業(yè)正處于快速發(fā)展時期。玻璃鋼／復(fù)合材料在轎車保險杠、車頂、車門、前臉大框、擾流板、發(fā)動機(jī)罩蓋等外飾件以及車燈反射罩、電瓶托盤等部件中得到廣泛應(yīng)用。

車頂：北京吉普于1996年推出了BJ2020SY車，其車頂使用了 FRP材料，采用RTM工藝制作，其車窗、立柱等附件采用SMC模壓工藝成型?？偝僧a(chǎn)品重量達(dá)到65kg/輛。沈飛SFQ2022JE輕型越野車采用FRP硬頂；北汽福田歐曼重卡前翻轉(zhuǎn)蓋板、翼子板、導(dǎo)流罩、導(dǎo)流板、側(cè)裙板、腳踏板、保險杠等均采用了玻璃鋼／復(fù)合材料，主要采用SMC模壓工藝，部分部件采用手糊和RTM工藝。江鈴陸風(fēng)車頂骨架采用手糊成型工藝制作。

玻璃鋼現(xiàn)已廣泛地、成功地應(yīng)用于各個工業(yè)部門及民用產(chǎn)品。如，修建工作（冷卻塔，玻璃鋼門窗，水箱，通風(fēng)管道，復(fù)合井蓋，玻璃鋼桌椅)，化工防腐工作(玻璃鋼貯罐，管道，格柵)，交通工作(各種交通設(shè)施)，轎車制作工作(保險杠及各種轎車部件)，造船工作(漁船，游艇，快艇，救生艇，沖擊舟)，還有航空航天工業(yè)等等，都已獲得了廣泛的應(yīng)用。此外，玻璃鋼錨桿能夠深入圍巖巖體，不需要占用巷道斷面，也減少了巷道掘進(jìn)的成本，再加上玻璃鋼錨桿支護(hù)的穩(wěn)定性較好，巷道的維修養(yǎng)護(hù)量較少，能一定程度降低工程的維護(hù)費(fèi)用。

玻璃鋼格柵初期出資比鑄鐵、鋼材玻璃鋼格柵大，但由于不需維護(hù)費(fèi)用，壽命長，所以概括經(jīng)濟(jì)效益比其他材料好，據(jù)開端測算，在等功能運(yùn)用的情況下，玻璃鋼格柵與其他產(chǎn)品價格相比為：鑄鐵：鋼格柵（格柵廠定做）：鋼格柵（克己）：鋼網(wǎng)板：玻璃鋼格。里面有兩個循環(huán)注水裝置，混合的懸掛膜隔板將池塘主體分成三個盒子：先是一層腐爛池，它穿過循環(huán)填料箱，其次是二層腐爛池后，穿過次級腐爛池的污水通過循環(huán)填料箱進(jìn)入第三處理池。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

玻璃鋼產(chǎn)品分類：1、玻璃鋼罐：玻璃鋼儲罐，鹽酸儲罐，硫酸儲罐，反應(yīng)罐，防腐儲罐，化工儲罐，運(yùn)輸儲罐，食品罐，消防罐等；2、玻璃鋼管：玻璃鋼管道，玻璃鋼夾砂管，玻璃鋼風(fēng)管，玻璃鋼電纜管，玻璃鋼頂管，玻璃鋼工藝管等；在中重型卡車方面，玻璃鋼／復(fù)合材料的應(yīng)用尤其活躍，涉及前圍面罩、保險杠、翼子板、輪罩、側(cè)圍板、腳踏板、導(dǎo)流罩、導(dǎo)流板、側(cè)裙板以及發(fā)動機(jī)內(nèi)部件等部件。3、塔器：干燥塔，洗滌塔，脫硫塔，酸霧凈化塔，交換柱等；4、衛(wèi)生間：衛(wèi)生間底盤，衛(wèi)生間頂板。5、其他：角鋼，線槽，拉擠型材，三通，四通，玻璃鋼格柵等。綜上所述，玻璃鋼在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛，但是為了保證素材更加富有美感，擴(kuò)大使用價值，需要涂刷具有優(yōu)的耐腐蝕、耐擦傷性、耐沖擊性、抗刮損等性能，干燥迅速、耐黃變的防腐漆，保證基材不被破壞及美觀。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制