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打造國(guó)際航空貨運(yùn)體系綜合競(jìng)爭(zhēng)力

驅(qū)動(dòng)航空貨運(yùn)模式創(chuàng)新。一要加大政策引導(dǎo)鼓勵(lì)，在落實(shí)國(guó)家對(duì)航路費(fèi)、停場(chǎng)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等稅費(fèi)減免的同時(shí)，通過(guò)爭(zhēng)取第五航權(quán)的開(kāi)放，為國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)主體贏得更高的裝載率，提升國(guó)際貨運(yùn)往返的雙向附加值；二要增強(qiáng)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)與鐵路、公路、港口等多種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，通過(guò)創(chuàng)新貨品安全監(jiān)管方式、集裝運(yùn)輸板無(wú)縫對(duì)接等措施，大幅提升國(guó)內(nèi)外貨物集散和中轉(zhuǎn)量，挖潛貨運(yùn)服務(wù)增值空間；三是提升通關(guān)服務(wù)能力，更好發(fā)揮國(guó)際郵件交換站的通關(guān)便利度，促進(jìn)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)資源優(yōu)化配置。專(zhuān)業(yè)FBA頭程公司

大件物品走國(guó)際海運(yùn)還是國(guó)際空運(yùn)

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易確定，是其不足之處。按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，國(guó)際海運(yùn)可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。當(dāng)中國(guó)海運(yùn)業(yè)在世界海運(yùn)中占據(jù)一席之地時(shí)，它的優(yōu)、劣勢(shì)也在全球化競(jìng)爭(zhēng)洪流中暴露無(wú)遺，而這正是中國(guó)港航企業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變需正視和重視的現(xiàn)實(shí)。但是如果走國(guó)際空運(yùn)這條線路，成本雖然較高點(diǎn)，但是安全和速度等效率平均都要給國(guó)際海運(yùn)高很多，畢竟一分錢(qián)一分貨，但是走海運(yùn)還可能碰到海盜等一些突發(fā)事件。

1、走空運(yùn)，或國(guó)際空運(yùn)，你在國(guó)內(nèi)找代理恒洋國(guó)際貨運(yùn)就行了；

2、中國(guó)基本的港口都到仰光，廣州、深圳、上海等，都到，凡是進(jìn)口都是要繳關(guān)稅的，不繳就是了，可大罪了，說(shuō)得明白點(diǎn)，從中國(guó)出口是免稅的，國(guó)家鼓勵(lì)出口，還能退稅呢，進(jìn)口緬甸，是要給緬甸海關(guān)繳關(guān)稅的；

3、個(gè)人能不能接收，這個(gè)要看緬甸的政策，一般國(guó)家是可以個(gè)人接收貨物的；專(zhuān)業(yè)FBA頭程公司

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國(guó)際貨運(yùn)代理性質(zhì)

中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定明確了國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的定義，即:是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。

隨著國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理已滲透到國(guó)際貿(mào)易的每一領(lǐng)域 ，為國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會(huì)分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的力量親自經(jīng)營(yíng)處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬，或作為獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認(rèn)為是國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被譽(yù)為國(guó)際貿(mào)易的橋梁和國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師。專(zhuān)業(yè)FBA頭程公司

國(guó)際海運(yùn)搬家時(shí)，貨物要是受損怎么辦？

1.找期間

就是找承運(yùn)人的責(zé)任期間。在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。就是說(shuō)，貨方證明貨損的事實(shí)及貨損發(fā)生在承運(yùn)人的責(zé)任期間后,承運(yùn)人就要證明存在免責(zé)或賠償限額。例如，龐滬作為國(guó)際海運(yùn)搬家服務(wù)的承運(yùn)人，那么貨物如果在龐滬的配送團(tuán)隊(duì)手中受到損壞，那么該損失應(yīng)由龐滬承擔(dān)。

2.找保險(xiǎn)

如果通過(guò)龐滬國(guó)際進(jìn)行國(guó)際搬家時(shí)，對(duì)自己的貨物購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)發(fā)生貨損，那么龐滬的工作人員會(huì)進(jìn)行如下操作：通知保險(xiǎn)公司，以便貨損檢驗(yàn)及理賠等程序進(jìn)行，保留通知及溝通的證據(jù)。保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)賠償后，取得代位求償權(quán)，向第三人索賠。所以，拿出保險(xiǎn)合同看看保險(xiǎn)條款，該不該賠，免不免賠，有個(gè)依據(jù)。專(zhuān)業(yè)FBA頭程公司

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國(guó)際空運(yùn)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大

由于在國(guó)際貨物運(yùn)輸中環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，涉及的面廣，情況復(fù)雜多變，加之時(shí)間性又很強(qiáng)，在運(yùn)輸沿途國(guó)際形勢(shì)的變化、社會(huì)的，各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，以及、禁運(yùn)或海盜活動(dòng)等，都可能直接或間接地影響到國(guó)際貨物運(yùn)輸，以至于造成嚴(yán)重

后果，因此，國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。為了轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)損失，各種進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具，都需要辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)。

物流需求分析是將物流需求與產(chǎn)生需求的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行相關(guān)分析的過(guò)程。國(guó)際空運(yùn)公司由于物流活動(dòng)日益滲透到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程之中，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在著密切的聯(lián)系，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，因而物流需求與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的相關(guān)性，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是影響物流需求的主要因素。專(zhuān)業(yè)FBA頭程公司

那么這種船型配備哪些裝卸設(shè)備比較合理呢?

BOLSTER FLATBED 這種設(shè)備適用于長(zhǎng)4米以?xún)?nèi)、重28噸以?xún)?nèi)的大型部件。由吊車(chē)將貨物吊到平板上，起吊高度不超過(guò)一米，(可避免貨物在起吊過(guò)程中因擺動(dòng)、翻轉(zhuǎn)所引起的貨物損壞)，然后用尼龍帶(其剛性等同于鋼絲繩，但相對(duì)于鋼絲繩來(lái)說(shuō)可大大減輕其對(duì)貨物表面的磨損)或鋼絲繩加墊片，將貨物固定在平板上，由叉車(chē)通過(guò)船舶尾跳將貨物運(yùn)進(jìn)船艙。

ROLLTRAILER 這種設(shè)備適用于運(yùn)輸超重、超大貨物，理論上可以承載25米長(zhǎng)、重達(dá)120噸的貨物，但由于受到尾跳承載能力與拖頭的運(yùn)輸能力的限制，實(shí)際的承載能力會(huì)偏小一些。ROLLTRAILER由自代拖頭通過(guò)船舶尾跳運(yùn)進(jìn)艙內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)貨物的零破損。專(zhuān)業(yè)FBA頭程公司

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國(guó)際空運(yùn)介紹國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的注冊(cè)資本z低限額應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

1、經(jīng)營(yíng)海上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本z低限額為500萬(wàn)元；

2、經(jīng)營(yíng)航空國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本z低限額為300萬(wàn)元；

3、經(jīng)營(yíng)陸路國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)或者國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本z低限額為200萬(wàn)元。 經(jīng)營(yíng)前款兩項(xiàng)以上業(yè)務(wù)的，

注冊(cè)資本z低限額為其中z高一項(xiàng)的限額。 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)每設(shè)立一個(gè)從事國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的分支機(jī)構(gòu),應(yīng)當(dāng)增加注冊(cè)資本50萬(wàn)元。專(zhuān)業(yè)FBA頭程公司

國(guó)際空運(yùn) 操作流程

1、接受貨主詢(xún)價(jià):應(yīng)向詢(xún)價(jià)貨主問(wèn)明一些信息如a、目的地(z好能知道港口的英文拼寫(xiě)及國(guó)家，三字代碼);b、起運(yùn)港:如杭州、上海、北京、廣州等;c、毛重和體積:體積重量為體積除以0.006或者體積乘167;d、詢(xún)問(wèn)出運(yùn)時(shí)間或者能送貨大概時(shí)間，以便考慮配的航班,對(duì)航程有無(wú)特殊要求，如是不是一定要直達(dá)航班等;e、運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付，是否為門(mén)到門(mén)(如果門(mén)到門(mén)需提供收貨人詳細(xì)地址才能報(bào)價(jià));f、貨名:是否為危險(xiǎn)品,是否需要商檢,磁鋼要做磁檢,有些化工品要提供非危保函和化工品鑒定書(shū)(正本)。

2、接受貨主委托:接到貨主托單后，仔細(xì)審核托單，主要檢查基本的信息是否齊全;確認(rèn)取貨時(shí)間和送貨方式及保險(xiǎn)金額。

3、訂艙:繕制委托書(shū);制單時(shí)應(yīng)z大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過(guò)程的頻繁更改，一般發(fā)貨人，收貨人(詳細(xì)名稱(chēng)、地址、電話等)和品名要填寫(xiě)正確;將委托書(shū)傳真給代理，并確認(rèn)有沒(méi)有收到，如有特殊要求，再叮囑一遍，并取得進(jìn)倉(cāng)編號(hào)和進(jìn)倉(cāng)圖。

4、進(jìn)倉(cāng):客戶(hù)自己送進(jìn)機(jī)場(chǎng)的，一般要提前給客戶(hù)傳進(jìn)倉(cāng)單，告知進(jìn)倉(cāng)編號(hào)和進(jìn)倉(cāng)地址，單證隨貨需告知承運(yùn)方。專(zhuān)業(yè)FBA頭程公司

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