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噴漆房廢氣處理方法：過濾 催化燃燒法

生產(chǎn)噴涂車間所產(chǎn)生的有機(jī)廢氣經(jīng)收集罩由經(jīng)過管道抽到車間外進(jìn)漆塵預(yù)處理設(shè)備再進(jìn)入吸附 脫附 催化燃燒廢氣凈化裝置。

廢氣首先通過粉塵過濾器中的過濾層，去除粉塵粒子，凈化后的氣體再通入放置有蜂窩狀活性炭的活性炭吸附塔（活性炭吸附床一備一用），與蜂窩狀活性炭充分接觸，利用活性炭對有機(jī)物質(zhì)的強(qiáng)吸附性將氣體凈化，處理后的氣體可達(dá)標(biāo)排放。

該設(shè)備性能穩(wěn)定，能達(dá)到預(yù)期的效果。吸附床經(jīng)過一段時間的運行后會達(dá)到吸附飽和，脫附～催化燃燒自平衡過程啟動1小時后自動循環(huán)工作，此時開啟脫附再生系統(tǒng)，對活性炭進(jìn)行脫附再生（不需要更換活性炭），脫附出來的氣體通過催化燃燒裝置燃燒生成二氧化碳、水和部分的熱量等無害氣體，整套吸附和催化燃燒過程由PLC實現(xiàn)自動控制。

活性碳吸附飽和后可用熱空氣脫附再生。再生后活性碳重新投入使用，通過控制脫附過程流量可將有機(jī)廢氣濃度濃縮10-15倍，脫附氣流經(jīng)催化床的燃燒機(jī)裝置加熱至300℃左右，在催化劑作用下起燃，催化燃燒過程凈化效率可達(dá)97%以上，燃燒后生成CO2和H2O并釋放出大量熱量，該熱量通過催化燃燒床內(nèi)的熱交換器一部分再用來加熱脫附出的高濃度廢氣，另外一部分加熱室外來的空氣做活性碳脫附氣體使用。

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要想保持室內(nèi)空氣清潔，就必須在室內(nèi)安裝各種類型的過濾器(例如，過濾棉)，用來過濾進(jìn)入室內(nèi)的空氣中的灰塵顆粒，而通風(fēng)系統(tǒng)則必須保持室內(nèi)有足夠的換氣速率，才能保證室內(nèi)空氣清潔。但是很多時候，車漆表面的污染都是人為因素造成的，下面告訴你車漆烤漆間的空氣是如何保持清潔的。選購合格的汽車烤漆房當(dāng)然很重要，但汽車烤漆房設(shè)備使用時間長了，操作師傅多種多樣，反映烤漆質(zhì)量差，室內(nèi)灰塵多，作用不好，甚至有的時候在室外操作也不行。假如我們能夠正確地使用和保護(hù)汽車烤漆，這些問題就完全可以解決了。需要噴烤的車輛本身就是室內(nèi)的污染源。工廠的各個部分將產(chǎn)生大量的污染物質(zhì)，假定進(jìn)行的清洗工作，就能降低這些污染物質(zhì)對噴漆作業(yè)的影響。因此，在前期的前期準(zhǔn)備工作中，清洗車體等至關(guān)重要。

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空氣進(jìn)入是污染的個來源。如果沒有工作，應(yīng)把門關(guān)上，阻止空氣不斷地從汽車烤漆房的門進(jìn)入。在許多修補(bǔ)廠里，我看到膩子的打磨工作都是在距離較近的地方進(jìn)行的，這是一個錯誤，因為在打磨膩子的過程中會產(chǎn)生大量的塵埃，許多塵埃隨著空氣的運動簡單地進(jìn)入汽車烤漆車間。因此，正確的做法是油灰打磨作業(yè)應(yīng)在遠(yuǎn)離汽車烤漆房的地方進(jìn)行。

一般是用來做汽車的噴漆和烤漆。因此對噴漆室的準(zhǔn)確描述應(yīng)該是“汽車噴漆噴漆室”。機(jī)械式控制，節(jié)省空間，使用方便?？蓮?qiáng)制干燥底漆和面漆，加快工作節(jié)奏，提高工作效率和涂裝質(zhì)量。那要用什么方法來區(qū)分汽車烤漆房呢？

利用熱源加熱空氣加熱器內(nèi)的空氣。熱風(fēng)通過汽車烤漆房的循環(huán)風(fēng)機(jī)循環(huán)，工件涂層則通過熱風(fēng)循環(huán)加熱。相對于直加式熱風(fēng)循環(huán)汽車烤漆房，間接加式熱風(fēng)循環(huán)汽車烤漆房熱效率低，設(shè)備投資大，安全性好，熱量容易調(diào)節(jié)，熱風(fēng)循環(huán)更清潔。

為滿足熱風(fēng)循環(huán)汽車烤漆房各段對內(nèi)熱容量的不同需要，可單獨設(shè)置多個風(fēng)量不同的加熱系統(tǒng)，也可單獨設(shè)置一個加熱系統(tǒng)。

在熱風(fēng)循環(huán)汽車烤漆房的加熱部分，需要把大量的工件從室溫加熱到干燥溫度，這里溶劑蒸汽大多揮發(fā)得很快，這就要求含有溶劑蒸氣的空氣迅速地排出。所以這個部分需要供暖系統(tǒng)提供大量的熱空氣，也需要新鮮空氣，但是這個部分比供暖部分需要更少的熱量釋放。

在汽車烤漆房使用過程中，由于各種因素的干擾，烤漆房的涂裝質(zhì)量無法達(dá)到預(yù)期的效果。要解決這一問題，首先要了解影響噴漆室內(nèi)噴漆質(zhì)量的因素。