聚氨酯彩色防滑路面具體施工工藝

聚氨酯彩色防滑路面具體施工工藝是：

底涂材料 防滑骨料，一般沒有人采用罩面施工。

特點：價格幅度較大，聚氨酯材料在國內(nèi)良莠不齊，如果基本是100%純樹脂的材料，涂料粘度較大，材料成本就較高了，能達到40000元以上，但如果里面加上5%以上的等稀釋劑，就和環(huán)氧彩色涂料類似了，涂料成本能大幅降低到20000元左右，所以在市場上價格報價較亂，施工價格能從100元-200元都有，讓人們無所適從。

彩色防滑路面的處治方案

彎道路面

不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。彩色防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發(fā)生。

單彎道的處治方案：在進彎道口前約200m范圍內(nèi)采取鋪1.5m～3m，間隔3～10m的間斷型鋪筑，在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。

連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案，鋪1.5m～3m，間隔3～10m。在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。

隧道路面

根據(jù)對隧道交通運營的調(diào)查分析并參照隧道設(shè)計規(guī)范,隧道進出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進出口路段滿鋪彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時又可以起到警示、提醒作用,達到減少交通事故的目的。

長隧道(單洞長度大于1km)的進出口約30m范圍內(nèi)(洞內(nèi)250m，洞外50m)滿鋪彩色防滑路面，其余部分可采取滿鋪方式，也可采取間斷型鋪筑，即鋪筑1.5m～3m間隔4m～10m。

短隧道的整個隧道內(nèi)滿鋪彩色防滑路面。

彩色防滑路面現(xiàn)階段分為四種

彩色防滑路面是近些年來在國內(nèi)城市道路上運用愈來愈的廣泛的道路材料，彩色防滑路面不但可以具有修飾道路的功效，而且還能安全警示駕駛員，維護確保安全駕駛，從現(xiàn)階段常用的彩色防滑面來說，一般來講，彩色防滑路面現(xiàn)階段首要分為四種：

一類是和彩色瀝青路面合成的，一類是乳化彩色瀝青路面稀漿封層的，還有一種是乳化色調(diào)瀝青路稀漿的，然后就是混合的類的。

彩色防滑顆粒,路面從防滑使用性能來說，彩色顆粒物的防滑使用性能更為出色，工程施工起來不但色調(diào)豐富多彩，而且色彩穩(wěn)定，現(xiàn)階段在道路交通安全，人行道，環(huán)島路，公交停放點都擁有廣泛的運用。早在數(shù)年前海外就開始應(yīng)用這類的防滑道路，這種能提示駕駛員安全性的裝修施工材料更為有利于避免交通問題，因此在需要剎車的道路運用更為廣泛。

水泥混凝土路面施工注意事項

（1）首先對施工部位用打磨機打磨，橫豎至少打磨兩遍，確保水泥混凝土路面有一定的粗糙度，使膠水和水泥路面有良好的粘結(jié)。 （2）施工人員用掃把清理干凈，然后用清水進行清洗。 （3）水洗之后，進行晾曬，待路面干燥后；用吹風(fēng)機進行清理干凈。 （4）地面清潔干凈后，根據(jù)施工要求進行放線，按照放線標(biāo)準(zhǔn)粘貼美紋紙。 （5）在已粘貼美紋紙的水泥混凝土路面上涂刷一層底漆（水性高聚物）。 （6）待底漆（水性高聚物）干燥后，施工人員在膠水中加入適當(dāng)比例固化劑，進行攪拌。 （7）把攪拌均勻的涂料用刮涂工具均勻敷涂于路面上（使用刮板或）。 （8）在底涂沒有干燥前均勻撒布陶瓷顆粒。 （9）施工人員及時撕掉美紋紙，對部分有漏撒部位進行修補。 （10）彩色反光防滑路面進行自然晾曬2-3小時。 （11）彩色反光防滑路面處于一種凝固后，施工人員進行收料，清理干凈為止。 （12）開放交通。