三、支腿上液控單向閥

剖析支腿回路，毛病只可能出在兩個部位：一是垂直支腿上液控單向閥內部損傷惹起內漏；二是支腿垂直缸內面損傷，或密封損壞招致內泄。思索到左后垂直缸沒有問題（大修時改換了密封圈），故先拆檢該缸油路上的液控單向閥，發(fā)現(xiàn)閥座外表有損傷痕跡并粘有灰塵，使閥座錐面密封不嚴。清洗，用砂紙，油石修磨。裝配后，交換左前垂直缸油路上的液控單向閥，左前垂直支腿自動下沉現(xiàn)象消弭，闡明液控單向閥有毛病。液控單向閥經檢修后，原毛病已掃除。接著拆檢液控單向閥，發(fā)現(xiàn)毛病緣由同上。要維持發(fā)動機正常任務，就需加濃夾雜氣，，加濃的夾雜氣燃燒不完全，不單添加燃料耗費，并且還會稀釋光滑油，加劇共同機的磨扎}。處置后裝在左后支腿垂直缸油路上，左后垂直支腿自動下沉毛病掃除。

隨車吊支腿動作遲緩或不動是隨車吊支腿中常見的問題，遇到這個問題從以下3個方面出發(fā)，檢查隨車吊支腿問題：

1、檢查隨車吊液壓系統(tǒng)能否有毛病;

2、檢查隨車吊溢流閥能否由于調理螺釘松動使調定壓力降低，閥座外表能否損壞或有灰塵，閥門能否卡在翻開位置，針閥能否磨損，彈簧能否變形或損壞，看狀況停止調整或修復;

3、檢查隨車吊手操作閥，看閥桿能否磨損，閥內部能否變形或損壞，看狀況跟換;

4、是檢查支腿油缸，看活塞能否卡住，活塞桿能否彎曲，看狀況跟換。

隨車吊駕駛室必須是要在進行車輛相關的操作培訓以及安全培訓，在經過了相關部門的考核得到了批準，并且是有得到了所發(fā)放的隨車吊操作員合格證件之后，才可以進行隨車吊的單獨操控作業(yè)。通氣塞、單向閥阻塞后，因為箱殼表里氣壓差的作用，往往會致使密封單薄處漏油。不可以讓無隨車吊操員證件以及不懂得如何正確操作隨車吊的人員進行操作以及動用隨車吊的起重機

1、隨車吊駕駛室必須是要在進行車輛相關的操作培訓以及安全培訓，在經過了相關部門的考核得到了批準，并且是有得到了所發(fā)放的隨車吊操作員合格證件之后，才可以進行隨車吊的單獨操控作業(yè)。不可以讓無隨車吊操作員證件以及不懂得如何正確操作隨車吊的人員進行操作以及動用隨車吊的起重機。四、忌不檢查柱塞行程余量在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。

2、隨車吊駕駛員在進行操作其中工作之前，務必要將車輛個每個操控裝置都仔細檢查，檢查鋼絲繩的緊固性是否良好、是否符合作業(yè)的標準。而且還要仔細的檢查下隨車吊的液壓裝置、安全裝置、制動器是不是都是良好的、是否齊全、靈敏性可否牢靠。對于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。不可以在車輛的零部件在出現(xiàn)損壞的時候操作起重器。

相信大部分司機都會認為，3.2米的車箱長度，真的太短了。如果能做大4米以上就非常好了。其實為了滿足用戶需求，隨車吊廠家特意研發(fā)設計了《隱藏抽拉式車廂》，可延長車廂長度至4.2米。

隱藏抽拉式車廂的好處，上牌的時候，車廂推進去，保持3.2米的總長，這樣就不影響上牌。拉貨的時候，車廂不夠長，就可以直接拉出來，延長車廂長度，保證了車輛的實用型。

總而言之，藍牌隨車吊車廂幾米，一般情況下標準車廂就是在3.2米左右，如果加裝車廂抽拉式功能，那么可以延長車廂至4.2米，俗話說的：辦法總比困難多，沒有做不到，只有想不到。