當(dāng)今貨車行業(yè)可以說是是長江后浪推前浪，而且貨車行業(yè)越是向前發(fā)展，好車的種類就越多，各位就有越多的要求。只有各方面均衡發(fā)展才能持久生存。歐曼新ETX牽引車是福田歐曼傾力的一款頭牌重型牽引車，它具備表現(xiàn)優(yōu)異的舒適能力，較好切合買車人的照顧他人乘坐感受的需求，正是這樣，歐曼新ETX牽引車才能在年代的潮流中激流勇進(jìn)。

前臉的策劃對(duì)照的潮流，進(jìn)氣格柵應(yīng)用了大量的鍍鉻材質(zhì)，格調(diào)迥異的車燈凸顯出歐曼新ETX牽引車的與眾不同。尾部車燈獨(dú)具特色，比照前大燈也不落下風(fēng)，不過相比之下輪胎的款式就看上去有些平淡無奇。歸納來說，它的外觀采用了許多比較新穎的格調(diào)元素。

操控是歐曼新ETX牽引車不得不提的特征之一，即使?jié)M載已有40噸，但方向盤粗細(xì)適中，變向輕便靈活，握感好。大體整車偏低，抓地力強(qiáng)，行駛過程很沉穩(wěn)。因此，歐曼新ETX牽引車有著人車合一的行駛體驗(yàn)。

能耗方面，當(dāng)前行駛1236公里，歐曼新ETX牽引車的實(shí)質(zhì)能耗為24.73L/百公里。在不掛貨物的時(shí)候，能耗在14.33L上下，而裝滿貨物能耗更低，實(shí)質(zhì)測(cè)試能耗在35L上下。滿載1800km剛剛630L油，比較競(jìng)爭(zhēng)車型，歐曼新ETX牽引車的油耗發(fā)揮擁有競(jìng)爭(zhēng)力，能耗在同檔次中較低，造就歐曼新ETX牽引車在市場(chǎng)中有良好的名聲。

主駕駛采用了簡(jiǎn)易的四幅式多功能方向盤，與此同時(shí)儀表盤也采用了傳統(tǒng)的機(jī)械式配置，整體可靠性方面滿足長途干線物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要。半環(huán)繞式中控臺(tái)設(shè)有自動(dòng)恒溫空調(diào)、簡(jiǎn)易影音娛樂系統(tǒng)（帶U盤接口），下方設(shè)有差速鎖（輪間、軸間），方向盤具有的定速巡航功能安置在下方位置，同樣駕駛員可以進(jìn)行一鍵式功能操作。這款車型主要以東北地區(qū)的長途線路為主，為此原車還配備油箱電加熱功能，極寒天氣下行駛保證油料供應(yīng)穩(wěn)定。