空氣懸掛系統(tǒng)

優(yōu)點

與大多數(shù)轎車采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比，空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤高度，使得車輛能夠適應(yīng)多種路況條件下的駕駛需求。

例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。合肥逸齋歡迎你前來咨詢

空氣懸掛的壽命是多長

　　如果車基本天天在用，那么能開個5年左右，如果你有經(jīng)常性的出差，車子經(jīng)常要停10天8天不開的話3年左右。

　安裝空氣懸掛的優(yōu)缺點

　　重量輕

　　空氣懸掛1大的優(yōu)點之一就是重量輕，相比傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架要輕不少，這也是普通用戶關(guān)注空氣懸掛的一個重要原因，在目前記重收費的前提下空氣懸架的輕量化優(yōu)勢明顯。

空氣懸架的歷史

空氣懸架并不是近些年才誕生的。早在20世紀30年代初，哈維?費爾斯通(HarverySamuelFirestone)在其好友亨利?福特(HenryFord)和托馬斯?阿爾瓦?愛迪生(ThomasAlvaEdison)的技術(shù)支持下，研制出了空氣柱形式的空氣彈簧懸架系統(tǒng)。

于是在1934年，哈維?費爾斯通在自己的公司(費爾斯通輪胎和橡膠公司)中次真正把空氣彈簧用于汽車工業(yè)。1938年，通用汽車公司對客車上安裝空氣彈簧懸架系統(tǒng)發(fā)生興趣。他們與費爾斯通公司合作，于1944年進行了首輪試驗。并于1953年開始生產(chǎn)裝有空氣懸架的客車，這是商用汽車采用空氣懸架的開始。

空氣懸架相比普通懸架的優(yōu)勢都有哪些呢？

1、空氣懸掛可以通過改變氣壓來改變汽車底盤的軟硬度，所以追求舒適性同時需要操控感的車，都會采用空氣懸架。相比普通懸架，空氣懸架可謂是“上得廳堂，下得廚房”，用的方式滿足消費者。

2、空氣懸掛不僅能夠自動調(diào)節(jié)，也可以手動調(diào)節(jié)。懸架的調(diào)節(jié)一般由駕駛員通過中控旋鈕或者根據(jù)車速來判斷，也可以按照自己的喜好，調(diào)節(jié)屬于適合自己的底盤模式，如此一來，車子的個性化得到大大提升。