貨運裝貨清單

裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的說明等。物流的核心系統(tǒng)的優(yōu)化與完善物流系統(tǒng)的構(gòu)建，首先將物流活動抽象化，搭出一個最為“原始”的形態(tài)，然后在這個看似簡易，實則復(fù)雜的系統(tǒng)中去疊加物流活動，將其豐滿、真實，形成有血有肉的真實場景。裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場理貨人員進行理貨，港方安排駁運，進出庫場以及承運人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。

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（1）冷鏈貨運政策正逐步趨向完善。由于貨運單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運人或其他人造成的損失，托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。一方面，各地加大對冷鏈貨運的發(fā)展規(guī)劃，中國將建成一批、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈貨運配送中心,培育有較強國際競爭力的冷鏈貨運企業(yè),建成布局合理、設(shè)施先進、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈貨運服務(wù)體系。

（2）冷鏈貨運市場大有可為。2015年我國冷鏈貨運總額在3.5萬億-4萬億之間，冷鏈每年增長達到22%。目前冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模在1509億元左右，財富證券預(yù)測2020年整個市場或?qū)⑦_到4000億元。

2015年冷鏈貨運市場如火如荼，餐飲外賣、生鮮電商、生鮮O2O快速發(fā)展，第三方冷鏈貨運企業(yè)開始并購、融資、新三板上市，第四方貨運和平臺型企業(yè)異軍突起，未來冷鏈貨運市場將會將面臨著產(chǎn)品升級與市場調(diào)整。⑶對于多式聯(lián)運運輸過程中發(fā)生的貨物滅失或毀損，承運人負(fù)擔(dān)連帶責(zé)任。據(jù)了解，2015年全國生鮮電商交易規(guī)模達到560億，預(yù)計2018年將達到1283億。

貨代業(yè)務(wù)操作流程

報關(guān)

1、了解常出口貨物報關(guān)所需資料。①需商檢②需配額③需許可證④需產(chǎn)地證⑤需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名⑥出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）⑦需提供商會核價章。

2、填妥船名航次，提，對應(yīng)裝箱單(packinglist)，發(fā)i票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性（單證一致）。

3、顯示報關(guān)單所在貨物的“中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關(guān)要件。

4、備妥報關(guān)委托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)i票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。

5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。

6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

物流的核心

時間與空間

運輸與配送實現(xiàn)的是貨物的空間轉(zhuǎn)移，倉儲體現(xiàn)的是貨物的時間價值，再加上裝卸、搬運、流通加工、包裝等物流的要素，組合成了幾乎所有的物流活動。

“時空”是整個的系統(tǒng)的高維度，一切的物流活動都是在“時空”中運行，并且產(chǎn)生著價值。截至今年的5月8日，在商務(wù)i部備案的國際貨代企業(yè)56097家，其中，法人企業(yè)42981家，分支公司13091家，同比分別增長11。物流活動在整個空間中運行，只要人類能到的地方就可能存在物流活動，運輸體系盡可能的涵蓋了所有“運動”形態(tài)，比如，天上“飛”的（航空），陸地上“跑”的（鐵路、公路）、水里“游”的（水運），甚至是管道運輸，在我們的生活與工作中無時無刻都存在著貨物的空間轉(zhuǎn)移。