泡沫混凝土是通過(guò)發(fā)泡機(jī)的發(fā)泡系統(tǒng)將發(fā)泡劑用機(jī)械方式充分發(fā)泡，并將泡沫與水泥漿均勻混合，然后經(jīng)過(guò)發(fā)泡機(jī)的泵送系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)澆施工或模具成型，經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)所形成的一種含有大量封閉氣孔的新型輕質(zhì)保溫材料。它屬于氣泡狀絕熱材料，突出特點(diǎn)是在混凝土內(nèi)部形成封閉的泡沫孔，使混凝土輕質(zhì)化和保溫隔熱化；同時(shí)也是加氣混凝土中的一個(gè)特殊品種，它的孔結(jié)構(gòu)和材料性能都接近于加氣混凝土。他們二者的差別，只是在氣孔形狀和加氣手段之間的差別.加氣混凝土氣孔一般是橢圓形的,而泡沫混凝土受毛細(xì)孔作用的影響，產(chǎn)生變形,形成多面體.加氣混凝土是利用化學(xué)發(fā)氣，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)，由內(nèi)部產(chǎn)生氣體而形成氣孔。泡沫混凝土又稱(chēng)為泡沫輕質(zhì)土、發(fā)泡混凝土、氣泡混合輕質(zhì)土、發(fā)泡水泥、輕質(zhì)混凝土等，是一種通過(guò)化學(xué)或者物理的方式在固化劑（一般用水泥漿）中加入氣泡經(jīng)充分?jǐn)嚢?，而形成的含有大量?xì)小的氣孔，并且具有相當(dāng)強(qiáng)度的新型輕質(zhì)混凝土。泡沫混凝土則是通過(guò)機(jī)械制泡的方法，先將發(fā)泡劑制成泡沫，然后再將泡沫加入水泥、菱鎂、石膏漿中、形成泡沫漿體，再經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)蒸氣養(yǎng)護(hù)而成。

地鐵路線(xiàn)經(jīng)常會(huì)跨越巖溶區(qū)或采空區(qū)，在這些區(qū)段修建路基，尤其是高路基，必須采取措施避免巖溶區(qū)出現(xiàn)塌陷，這些措施包括注漿、強(qiáng)夯等。但由于巖溶區(qū)、采空區(qū)地下空洞分布極不規(guī)則，且地質(zhì)復(fù)雜，常規(guī)功法的處理要么代價(jià)高昂，要么無(wú)法處理徹底，及時(shí)采用橋梁跨越這些區(qū)段也由于地下巖溶區(qū)、采空區(qū)分布的復(fù)雜性，樁基施工依舊存在巨大風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)泡混凝土只需使用水泥發(fā)泡機(jī)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，可泵送實(shí)現(xiàn)垂直高度200米的遠(yuǎn)距離輸送，工作量為150—300立方/工作日。而采用泡沫混凝土路基，由于荷載可減到常規(guī)路基的1/3左右，對(duì)巖溶區(qū)和采空區(qū)承載力的要求也可大幅降低，其相應(yīng)的處理措施可大大簡(jiǎn)化或不做處理，且技術(shù)質(zhì)量更有保障，與常規(guī)路基填筑比較，優(yōu)勢(shì)非常明顯。

泡沫混凝土在道路新建工程中主要應(yīng)用于軟土路堤、橋頭路堤、臺(tái)背填筑等。利用泡沫混凝土的輕質(zhì)特性，在深厚軟土地區(qū)修建路堤，可有效降低基底附加應(yīng)力，減少路基沉降，使路基沉降被控制在允許范圍內(nèi)；地鐵路線(xiàn)經(jīng)常會(huì)跨越巖溶區(qū)或采空區(qū)，在這些區(qū)段修建路基，尤其是高路基，必須采取措施避免巖溶區(qū)出現(xiàn)塌陷，這些措施包括注漿、強(qiáng)夯等。應(yīng)用于橋頭路堤時(shí)，可減少橋梁與橋頭路基的沉降差，提供較舒適的行車(chē)條件；在擋墻臺(tái)背填筑工程中，利用泡沫混凝土的輕質(zhì)性及自立性，能夠減小擋土墻的側(cè)向壓力，可減小擋土墻的墻身尺寸，降低擋土墻對(duì)地基承載力的要求。