纜索護(hù)欄

纜索護(hù)欄按形式分可分為五索纜索護(hù)欄和六索纜索護(hù)欄，也可稱(chēng)為Al級(jí)纜索護(hù)欄和B級(jí)纜索護(hù)欄，按表面處理方式又可以分為鍍鋅纜索護(hù)欄和噴塑纜索護(hù)欄，又稱(chēng)為白色纜索護(hù)欄和綠色纜索護(hù)欄。今天著重給大家介紹一下鍍鋅纜索護(hù)欄即白色纜索護(hù)欄。

鍍鋅纜索護(hù)欄顧名思義，就是在纜索護(hù)欄各個(gè)配件的表面都做鍍鋅處理，處理以后的纜索護(hù)欄不僅看起來(lái)干凈美觀(guān)，更重要的是增加的產(chǎn)品的耐腐蝕性，是產(chǎn)品的使用周期能夠更加的延長(zhǎng)。

纜索護(hù)欄產(chǎn)品優(yōu)缺點(diǎn)

相比于波形護(hù)欄等常規(guī)公路防撞護(hù)欄來(lái)講，纜索護(hù)欄由于其本身的材料特性具有以下幾個(gè)顯著的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)一：預(yù)防二次傷害，減少駕駛員和乘車(chē)人員生命安全事故

優(yōu)點(diǎn)二：駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞

優(yōu)點(diǎn)三：對(duì)路面侵l占較小，易于公路清潔和安裝其他交通設(shè)施

缺點(diǎn)一：視覺(jué)誘導(dǎo)性較差

缺點(diǎn)二：短距安裝成本較高

缺點(diǎn)三：施工較復(fù)雜，轉(zhuǎn)彎半徑小的路段不宜安裝

表面處理：熱鍍鋅與噴塑兩種方法處理，具有耐腐朽，抗老化，免去二次油漆工序，使用壽命長(zhǎng)。

端部立柱的混凝土基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖規(guī)定的尺寸要求，水泥混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。水泥混凝上表面不應(yīng)出現(xiàn)蜂窩、露筋、麻面等明顯缺陷。裝配式構(gòu)件的預(yù)埋數(shù)量和位置應(yīng)與設(shè)計(jì)圖一致。

應(yīng)檢查基礎(chǔ)混凝土周?chē)靥钔恋馁|(zhì)量和夯實(shí)后的密實(shí)度。回填土經(jīng)夯實(shí)后密實(shí)度應(yīng)不低于鄰近路基的密實(shí)度。

纜索護(hù)欄也叫五索纜索護(hù)欄，是很常用的一種纜索護(hù)欄，采用5根具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造鋼索，鋼索固定方式有兩種：別針固定方式（方便安裝），U型卡固定方式。

表面處理：采用熱鍍鋅與浸塑方式處理。

產(chǎn)品特性:與傳統(tǒng)護(hù)欄相比，耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞性能佳、耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點(diǎn)。此外，通透性更好的纜索護(hù)欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀(guān)。

纜索維護(hù)常識(shí)：

1、修復(fù)護(hù)欄時(shí)，可以用連接錨具將斷裂的纜索重新連接起來(lái)使用，這樣可減少浪費(fèi)，降低維修費(fèi)用。

2、為什么規(guī)定纜索護(hù)欄用鋼絲繩切斷面不得松散。

六索纜索護(hù)廠(chǎng)家

六索纜索護(hù)欄端部立柱一般規(guī)格是:柱高196*5*1680，斜撐:196*5*2200;底部鋼板:250*9*2000

五索纜索護(hù)欄端部立柱一般規(guī)格是:柱:168*5*1680，斜撐:168*5*2100;底部鋼板:200*9*2000

在安裝中纜索護(hù)欄端部立柱通常采用開(kāi)挖澆筑安裝，施工較為簡(jiǎn)單。每根立柱應(yīng)按設(shè)計(jì)圖要求定位，并埋入到規(guī)定的深度。立柱的蕞大間距應(yīng)符合本規(guī)范第六章表6.1.5-1、表6.1.6-1的規(guī)定。立柱的總長(zhǎng)度允許誤差為 10mm/-0mm，立柱的柱頂高度可按設(shè)計(jì)標(biāo)高控制，其允許誤差為±5mm，安裝完成的立柱應(yīng)垂直于地平面，其垂直度允許誤差為±3mm/m，纜索張拉后立柱不得出現(xiàn)傾斜。安裝完成的纜索護(hù)欄應(yīng)與公路的平面線(xiàn)形和縱向線(xiàn)形相一致。在一旦發(fā)生偏離車(chē)道等偶然事故時(shí)，駕駛?cè)藛T還可采取剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、松l油門(mén)減速等緊急補(bǔ)救措施，因此，碰撞速度町按平均運(yùn)行速度的80%考慮。