地鐵鋼支撐預(yù)應(yīng)力施加應(yīng)注意：

     (1)地鐵鋼支撐預(yù)應(yīng)力施加

     由于支撐較長，起吊時采用二點起吊，并系上防晃繩，做到安全、平穩(wěn)、吊裝。鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤，將兩端頭子拉出放在牛腿上，再將2臺200T液壓千斤頂放入頭子頂壓位置，并注意保持千斤頂行走- -致。預(yù)應(yīng)力施加到位后在頭子中鍥緊墊塊，并固定牢固，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。支撐施加預(yù)應(yīng)力時應(yīng)考慮到操作時的應(yīng)力損失，故施加預(yù)應(yīng)力值應(yīng)比設(shè)計軸力增加10%，并對預(yù)應(yīng)力值作好記錄備查。

     (2)地鐵鋼支撐預(yù)應(yīng)力復(fù)加

     支撐應(yīng)力復(fù)加以環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查為主，以人工檢查為輔。環(huán)境監(jiān)測主要是測量支撐軸力變化，假若軸力值減小，應(yīng)及時復(fù)加預(yù)應(yīng)力。人工檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內(nèi)單根松動的支撐軸力(以榔頭敲擊無控制點的支撐頭塞鐵，視其松動與否決定是否復(fù)加)。復(fù)加位置應(yīng)主要針對正在施加預(yù)應(yīng)力的支撐之，上的一道支撐及暴露時間過長的支撐,監(jiān)測數(shù)據(jù)支撐軸力低于預(yù)應(yīng)力值的支撐應(yīng)復(fù)加預(yù)應(yīng)力。根據(jù)支撐軸力監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查須復(fù)加預(yù)應(yīng)力的，復(fù)加應(yīng)力的值應(yīng)控制在預(yù)加應(yīng)力值的110%之內(nèi)。

      1.鋼支撐兩端應(yīng)有可靠的支托或吊掛措施，嚴防因圍護變形或施工撞擊而產(chǎn)生脫落事故。

      2.鋼支撐的拆除時間按設(shè)計要求進行，否則將進行替代支承結(jié)構(gòu)的強度及穩(wěn)定安全核算后確定。

      3.鋼支撐拆除后及時進行整理，凡構(gòu)件變形超過規(guī)定要求或局部殘缺的要求進行校正修補。鋼支撐將分層堆放整齊,高度不超過四層,底層鋼支撐下面將安設(shè)墊木。

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地鐵鋼支撐施工要點

      目前，鋼支撐廣泛應(yīng)用于地鐵和基坑圍護結(jié)構(gòu)中。由于鋼支架可回收利用，具有經(jīng)濟、環(huán)保的特點。

      1. 地鐵鋼支架在工廠預(yù)制，軸線、尺寸、接頭接板的對中嚴格控制，按1:1設(shè)置，滿足焊縫規(guī)范要求。

      2. 地鐵鋼支撐和鎖腳螺栓的布置應(yīng)在開挖斷面合格后進行，并嚴格按設(shè)計位置安裝。鉆孔方位、方向、角度、螺栓深度應(yīng)符合設(shè)計要求。

      3.地鐵鋼支架直立，其軸線應(yīng)垂直于隧道中心線。施工時應(yīng)在鋼框架基礎(chǔ)上預(yù)留足夠堅實的基礎(chǔ)。凡直線、標高要準確，支座要穩(wěn)定，其傾斜度不大于2。;鋼框架偏離鉛垂線面的部分不得大于125px。過切部分用硬水泥砂漿支撐墊。

      4. 起重機或挖掘機應(yīng)配備鋼支架，并注意安全操作。鋼支撐(格柵)錨安裝好后，技術(shù)人員應(yīng)檢查并記錄。

      5. 為了提高鋼框架的整體穩(wěn)定性，應(yīng)將鋼框架牢固地焊接在縱向連接桿、結(jié)構(gòu)錨、定位桿和鎖緊螺栓上。

      6. 鋼架連接應(yīng)牢固連接。拱腳處的節(jié)點容易發(fā)生塑性剪切破壞，所以除了螺栓連接外，還應(yīng)四面焊接，以保證節(jié)點的剛度和強度。當條件允許時，接頭采用角鋼連接板，以方便混凝土的抓取。

力墻模板支架在施工中具有優(yōu)勢:

      1. 鋼結(jié)構(gòu)支撐強度大，單梁支撐強度大于3T，單梁豎向支撐強度大于2T，使加固更加穩(wěn)定，施工效果更好;

      2. 支撐結(jié)構(gòu)簡單，操作步驟簡單，施工方便;

      3.鋼材回用率高，一批新產(chǎn)品可使用10年左右;

      4. 加快施工速度，兩名工人可以在10分鐘內(nèi)完成30平方米墻體的施工;

      5. 減少勞動力成本。過去兩個工人做的事，現(xiàn)在可以一個人做了;

      6. 所有零件均采用機械標準化生產(chǎn)，工藝精湛，質(zhì)量;

      7. 替代木材可以節(jié)約社會木材資源，造福子孫后代;

      8. 不使用緊固件、電線等小零件，安裝方便，節(jié)省工人操作時間。

      鋼圍檁安裝、地面支撐頭拼接、帶支撐頭鋼支撐吊裝、預(yù)應(yīng)力施加、實時軸力監(jiān)控（1）本站在臨近東側(cè)高壓線位置前后12m增設(shè)了鋼圍檁，鋼圍檁使用兩根I45a工字鋼，采用三角托架支撐在同一水平面上，并將各段鋼圍檁整體焊接。鋼圍檁與地連墻之間使用水泥砂漿充填密實，保證鋼圍檁受力穩(wěn)定。（2）現(xiàn)場鋼圍檁安裝的同時，在地面上安裝支撐頭總成，支撐頭采用與鋼支撐匹配的螺栓大小及間距，支撐頭的一端直接配備了鋼板，采用高強度螺栓連接，方便可靠。（3）現(xiàn)場采用履帶吊將連接好的鋼支撐吊裝至高壓鐵塔附近需要安裝的區(qū)域，緩慢下落至鋼圍檁上，同時人工輔助將鋼支撐調(diào)整到設(shè)計位置。（4）鋼支撐安裝完成后，立即通過數(shù)據(jù)泵站與支撐頭直接的預(yù)留口連接好油管路及壓力、位移數(shù)據(jù)線，并通過放置于基坑周邊的數(shù)控泵站對支撐頭總成按照軸力值進行加載，當支撐軸力或位移值達到設(shè)計數(shù)值后，停止加載，這是位于千斤頂兩側(cè)的雙機械鎖自動鎖止，設(shè)定好軸力值范圍，開啟自動軸力監(jiān)測，可以根據(jù)溫度的變化，鋼支撐長短微變，實時進行千斤頂油缸的伸縮，保證鋼支撐軸力一直處于設(shè)計值，以達到基坑變性控制及周邊高壓鐵塔的沉降。