用低克度紙消費(fèi)出的A型瓦楞紙板，經(jīng)印刷機(jī)印刷會(huì)使瓦楞紙板的平壓強(qiáng)度遭到較大損傷，另外瓦楞紙板經(jīng)過印刷輥和壓印輥后，其邊壓強(qiáng)度也會(huì)有較大損傷，假如瓦楞紙板的面里紙克度相差太大，還易招致瓦楞紙板線消費(fèi)出的瓦楞紙板呈現(xiàn)翹曲。

　　翹曲紙板對(duì)印刷會(huì)帶來套印不準(zhǔn)和印刷開槽走規(guī)現(xiàn)象，因而對(duì)翹曲紙板應(yīng)采取壓平后再印，或在搖蓋線處反向拆平后再印。假如強(qiáng)行印刷不平整的瓦楞紙板容易惹起走規(guī)。也會(huì)惹起瓦楞紙板的厚度降落，原紙外表粗糙度不同帶來的問題在外表粗糙、構(gòu)造疏松的紙上印刷，其墨的浸透性大。

　　印刷墨跡枯燥快，而在外表平滑度高、纖維質(zhì)密堅(jiān)韌的紙上印刷其墨跡的枯燥速度慢。因而在比擬粗糙的紙張上，應(yīng)加大施墨量，在外表平水滑的紙上應(yīng)減少施墨量。在沒有施膠的紙上印刷墨跡枯燥快，而在經(jīng)過施膠的紙上印刷墨跡枯燥慢，但印刷圖案的再現(xiàn)性好。

重型包裝紙箱的優(yōu)點(diǎn)

1.第三紙箱廠重型包裝生產(chǎn)的重型包裝的優(yōu)勢(shì)是代替木箱使用，價(jià)格比木箱便宜20%以上。環(huán)保，防潮，耐破，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)，因?yàn)橹匦图埾涫强梢哉郫B儲(chǔ)存的，相當(dāng)于兩層紙板的厚度，同理，運(yùn)輸成本也節(jié)約了不少，同時(shí)可以有效的保護(hù)內(nèi)裝物的安全。

2.重型包裝廠緩沖性能好，可安全地保護(hù)精密度高的產(chǎn)品?？梢灾貜?fù)使用，回收性強(qiáng)，降低了包裝成本。

3.重型包裝相比木箱重量輕，易于搬運(yùn)和裝箱，操作簡(jiǎn)單。適合空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)多種運(yùn)輸方式，不會(huì)在運(yùn)輸途中互相碰撞而變。

      隔板對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響跌落沖擊和振動(dòng)沖擊對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響在裝卸過程中，紙箱的頂面和底面對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響小，其次是邊角和邊緣，連續(xù)跌落對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響大。近年來，由于機(jī)械裝卸的普及，外力引起的振動(dòng)和沖擊因素在流通過程中變得更加突出。在實(shí)際運(yùn)輸過程中，振動(dòng)對(duì)瓦楞紙箱的沖擊強(qiáng)度與運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸距離有關(guān)。

      在鐵路運(yùn)輸中，振動(dòng)沖擊的強(qiáng)度主要取決于運(yùn)輸距離；除了運(yùn)輸距離，汽車運(yùn)輸還受到路況、輪胎充氣狀態(tài)、行駛速度等因素的影響。此外，裝載在車廂后部的貨物比裝載在車廂前部的貨物受到更大的振動(dòng)沖擊。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，汽車運(yùn)輸?shù)臎_擊大多為1克-2克(加速度)，而鐵路運(yùn)輸?shù)臎_擊大多為0.5克-1克。然而，無論是汽車運(yùn)輸還是鐵路運(yùn)輸，其沖擊都遠(yuǎn)小于運(yùn)輸過程中的墜落或傾覆。通過1G和1h的振動(dòng)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)后者的抗壓強(qiáng)度降低了5% ~ 10%。

1)環(huán)境親和力，專用紙，使用環(huán)保粘合劑，100%回收，熏蒸商品檢驗(yàn)免費(fèi)出口

2)壓縮強(qiáng)度高，1米AAA的箱子搬運(yùn)能承受20KN壓力

3)與同樣體積的木箱相比，可以減輕四分之一到三分之一的重量。因?yàn)榘b重量和體積可以減少，海上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)拇罅抠M(fèi)用也減少了

4)大幅減少包裝時(shí)間，節(jié)省人工成本，包裝不需要特殊技術(shù)，包裝箱易于后期處理

5)使用前或使用后可以任意折疊，從而大大減少倉(cāng)庫(kù)面積

6)可以直接打印在箱子上，提高了產(chǎn)品的形象

7)使用針葉樹作為紙板的原料，進(jìn)行特殊處理，因此使用中指和面粉等可以很好地抵抗水

8)比起木箱，包裝總成本可以降低5%到10%

9)與木箱相比，內(nèi)部尺寸相同的情況，體積可以減少20%，提高運(yùn)輸量，降低運(yùn)費(fèi)。