橋梁是交通生命線工程中的重要組成部分，震區(qū)橋梁的破壞不僅直接阻礙了及時(shí)救災(zāi)行動(dòng)，使得次生災(zāi)害加重，導(dǎo)致生命財(cái)產(chǎn)以及間接經(jīng)濟(jì)損失巨大，而且給災(zāi)后的恢復(fù)與重建帶來(lái)困難。橋梁加固方案的確定，還應(yīng)采取有效措施或主動(dòng)加固對(duì)策，充分考慮新舊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度與使用壽命的均衡與匹配，盡可能地保證新增加的界面和構(gòu)件與原有結(jié)構(gòu)能夠可靠地協(xié)同工作、整體受力，共同承擔(dān)外荷載，使加固后的橋梁結(jié)構(gòu)達(dá)到安全、可開(kāi)、耐久的目標(biāo)。提高橋梁的抗震性能是減輕地1震損失、加強(qiáng)區(qū)域安全的基本措施之一。根據(jù)以往地1震中橋梁的震害情況，鋼筋混凝土橋梁常見(jiàn)的破壞形式主要分為上部結(jié)構(gòu)破壞、支座破壞、下部結(jié)構(gòu)破壞和基礎(chǔ)破壞等。

   浙江鼎固建筑技術(shù)有限公司主要從事各類(lèi)建筑物的改造加固以及各種建筑物的糾偏和平移工程。

 橋梁加固是每一座公路橋梁都務(wù)必親身經(jīng)歷的一項(xiàng)工程。由于公路橋梁通常會(huì)由于多種要素而出現(xiàn)縫隙或是不是平穩(wěn)的狀況，假如說(shuō)將公路橋梁總體摧毀，再次基本建設(shè)一座新的公路橋梁，將會(huì)是一個(gè)極大且長(zhǎng)期的工程項(xiàng)目，并且成本費(fèi)也會(huì)十分昂貴。知名設(shè)計(jì)師拿出的設(shè)計(jì)方案更有說(shuō)服力度，配合資1深的施工師傅完成加固施工，能夠保證加固的施工效果，讓客戶100%滿意。因此大家就想起了用橋梁加固的方式 來(lái)對(duì)公路橋梁做好修補(bǔ)。

連續(xù)梁《剛構(gòu)）橋、懸臂梁橋

   （1）箱梁的剛度不足且產(chǎn)生嚴(yán)重下?lián)蠒r(shí)，應(yīng)采用施加體外預(yù)應(yīng)力進(jìn)行加固，也可以采用改變體系法進(jìn)行加固。

   (2）箱梁的抗剪承載能力不足時(shí)，可采用增大截面、粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料或增設(shè)豎向預(yù)應(yīng)力等方法進(jìn)行加固。

   (3)箱梁的抗彎承載能力不足時(shí)，可采用體外預(yù)應(yīng)力、粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料或增大截面等方法進(jìn)行加固。

   (4)箱梁頂、底面因承載力不足縱向開(kāi)裂時(shí)；可采用粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料或新增肋等方法進(jìn)行加固。

   (5)箱梁齒板局部承壓不足引起的齒板破壞或錨固區(qū)箱梁局部開(kāi)裂時(shí)，可采用增大截而或粘貼鋼板等方法進(jìn)行加固。

   (6）懸臂端牛腿開(kāi)裂時(shí)，宜采用粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料或施加體外預(yù)應(yīng)力等方法加固。

拱橋加固方法