自動(dòng)保護(hù)功能檢測(cè)——不做現(xiàn)場(chǎng)要求，可以抽測(cè)功能測(cè)試

通過(guò)模擬的方法在機(jī)組的控制屏上對(duì)相應(yīng)的傳感器輸入信號(hào)接入端子給人為的閉合信號(hào)，觀察機(jī)組能否自動(dòng)保護(hù)停機(jī)或告警；機(jī)組應(yīng)具有的保護(hù)包含：機(jī)油壓力低、過(guò)欠電壓、超欠速、水溫高、發(fā)電機(jī)溫度高、過(guò)載、短路保護(hù)、逆功率（并機(jī)時(shí)測(cè)）、過(guò)電流等。

云南沃奔發(fā)電設(shè)備有限公司是一家集柴油發(fā)電機(jī)組及相關(guān)電力系統(tǒng)設(shè)備的科研開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷及工程服務(wù)為一體的高科技企業(yè)。

d、手動(dòng)模擬主油機(jī)故障，檢查備機(jī)是否正常啟動(dòng)，備用聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)投入，并機(jī)動(dòng)作是否正常；

e、手動(dòng)恢復(fù)主油機(jī)故障，備用發(fā)電機(jī)退出，備用聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)退出，主用發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行正常；

f、模擬市電恢復(fù)，觀察油機(jī)是否經(jīng)過(guò)可調(diào)整的延長(zhǎng)時(shí)將所有負(fù)荷切回市電電源供電，油機(jī)在空載下運(yùn)行約5分鐘是否自動(dòng)停機(jī)，控制裝置是否自動(dòng)復(fù)位，為下一次運(yùn)行做好準(zhǔn)備。

d、噴油泵柱塞套的面與出油閥座接觸面不密封，或噴油泵調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘或柱塞調(diào)節(jié)拐臂松動(dòng)等，引起供油量失調(diào)，導(dǎo)致間歇性的排黑煙。

　　如果在分別停止了所有氣缸工作后，冒黑煙的現(xiàn)象都不能消除，就要從總的方面去找原因。

　　a、柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)重。柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，供油量增多，燃料不能完燃燒，其排氣就會(huì)冒黑煙。因此，如果發(fā)現(xiàn)排氣管帶黑煙，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能提高，排氣聲音別大，即說(shuō)明柴油機(jī)在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。般只要減輕負(fù)荷就可好轉(zhuǎn)。

“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲　　

　　沃爾沃發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)低速(怠速)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣門室蓋旁可明顯地聽(tīng)到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。

　　這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門間隙過(guò)大。氣門間隙是柴油機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)之一。氣門間隙過(guò)大或過(guò)小，柴油機(jī)都不能正常工作。氣門間隙過(guò)大，造成搖臂與氣門之間的位移過(guò)大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、 吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)每工作300h左右，就應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整氣門間隙。