單線集中潤滑系統(tǒng)的特點(diǎn)

1、供油主管道只要一根線，布線簡單，安裝成本較低，系統(tǒng)易于擴(kuò)展或縮小。

2、對(duì)活動(dòng)部分的潤滑點(diǎn)可實(shí)施供油：

3、對(duì)處于機(jī)構(gòu)緊湊、環(huán)境惡劣、部位重要的潤滑點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加油，以提高加油的可靠性：

4、毎個(gè)潤滑點(diǎn)都能獲得預(yù)定的給脂量，油脂不會(huì)浪費(fèi)：

5、各注油器間是相互獨(dú)立操作的，可單獨(dú)調(diào)節(jié)排量或單獨(dú)監(jiān)控。

6、“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”潤滑 —每個(gè)注油器各對(duì)應(yīng)一個(gè)潤滑點(diǎn)注油器之間是相互獨(dú)立的。

7、適用于稀油、半流質(zhì)油脂或 NLGI 1# 以下油脂，特定條件下（如高溫）可適用于 NLGI 2# 油脂。

8、系統(tǒng)需要卸壓，低溫應(yīng)用時(shí)受到限制。

9.可以同時(shí)潤滑200個(gè)點(diǎn)

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新型智能干油集中潤滑系統(tǒng)的應(yīng)用

新型智能干油集中潤滑系統(tǒng)的概念及組成

近幾年，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種智能干油集中潤滑系統(tǒng)，該系統(tǒng)簡單的可以看作是一套終端式集中潤滑系統(tǒng)。采用電磁閥作為給油原件，配合每個(gè)潤滑點(diǎn)的流量測(cè)試儀表，可以全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)潤滑系統(tǒng)的控制和監(jiān)控。通過控制電磁閥開啟時(shí)間的長短來實(shí)現(xiàn)對(duì)供油量的控制，利用每個(gè)潤滑點(diǎn)的流量測(cè)試儀表來判斷故障點(diǎn)。系統(tǒng)簡單可靠，控制方式靈活，是潤滑系統(tǒng)的一個(gè)發(fā)展方向。但該系統(tǒng)不適用于響應(yīng)性要求較高、加油非常頻繁的系統(tǒng)。

把潤滑部位比較多的部位集中起來供油，并達(dá)到精益潤滑的方法就叫做集中潤滑。集中潤滑系統(tǒng)可以起到降低摩擦阻力，減少表面磨損，降低溫度，防止腐蝕，減震密封等作用。

集中潤滑裝置一般有以下部分組成：

1 潤滑泵-按需要供應(yīng)潤滑油

2 分配器-按需要定量分配潤滑介質(zhì)

3 附件-由潤滑接頭、硬管（軟管）、分油塊等組成

4 控制系統(tǒng)-有潤滑泵自身控制器、壓力開關(guān)、液位開關(guān)、等組成

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從哪方面確定單線潤滑系統(tǒng)參數(shù)

1、潤滑點(diǎn)需油量的確定

單線潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)確定單位工作時(shí)間內(nèi)每個(gè)潤滑點(diǎn)的耗脂量；即根據(jù)潤滑點(diǎn)的類別、工作條件、運(yùn)轉(zhuǎn)速度、承受的壓力，環(huán)境的影響，計(jì)算出每個(gè)潤滑點(diǎn)的耗脂量。

2、系統(tǒng)布局的確定

根據(jù)系統(tǒng)承受的壓力、油脂的老化周期校正系統(tǒng)的布局。

通過上述內(nèi)容設(shè)計(jì)的單線式集中潤滑系統(tǒng)，在電控箱的有效控制下，能實(shí)現(xiàn)定時(shí)、定量、安全可靠地向潤滑點(diǎn)供送油脂。萬一系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致高壓潤滑泵的流速不正常，在設(shè)定時(shí)間內(nèi)輸入系統(tǒng)的油脂量未達(dá)到設(shè)定值，即計(jì)時(shí)器計(jì)入的數(shù)值與計(jì)數(shù)器計(jì)入的數(shù)值之比超過設(shè)定的范圍時(shí)，電控柜自動(dòng)報(bào)警，系統(tǒng)停止工作。如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障，工作壓力超過額定工作壓，高壓潤滑泵自動(dòng)卸荷，系統(tǒng)是安全可靠的。

3、工作壓力的確定

根據(jù)系統(tǒng)的布局，潤滑點(diǎn)的分布確定系統(tǒng)的壓力等級(jí)。

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動(dòng)壓潤滑

通過軸承副軸頸的旋轉(zhuǎn)將潤滑油帶入摩擦表面，由于潤滑油的黏性和油在軸承副中的楔形間隙形成的流體動(dòng)力作用而產(chǎn)生油壓，即形成承載油膜，稱為流體動(dòng)壓潤滑。流體動(dòng)壓潤滑理論的假設(shè)條件是潤滑劑等黏性，即潤滑油的黏度在一定的溫度下，不隨壓力的變化而改變；其次是假定了生相對(duì)摩擦運(yùn)動(dòng)的表面是剛性的，即在受載及油膜壓力作用下，不考慮其彈性變形。在上述假定條件下，對(duì)一般非重載(接觸壓力在15MPa)的滑動(dòng)軸承，這種假設(shè)條件接近實(shí)際情況。但是，在滾動(dòng)軸承和齒輪表面接觸壓力增大至400~1500MPa時(shí)，上述假定條件就與實(shí)際情況不同。這時(shí)摩擦表面的變形可達(dá)油膜厚度的數(shù)倍，而且潤滑的金屬摩擦表面的彈性變形和潤滑油黏度隨壓力改變這兩個(gè)因素，來研究和計(jì)算油膜形成的規(guī)律及厚度、油膜截面形狀和油膜內(nèi)的壓力分布更為切合實(shí)際這種潤滑就稱為彈性流體動(dòng)壓潤滑。

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