浙江聚同國際貨運代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。

郵政模式

郵政網(wǎng)基本上覆蓋，是任何物流渠道中的一種廣度。受益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。舉例來說，從中國寄往美國的郵包一般在15天內(nèi)就能到達。根據(jù)不完全統(tǒng)計，中國70%的出口包裹是通過郵政系統(tǒng)進行的，其中約有50%來自中國郵政。其它中國郵政，如香港郵政、新加坡郵政等。

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高額的代理費用

貨運代理往往給出的費用往往會高出普通貨運代理好多。這是因為貨代系收貨人，也就是收貨人跟貨代訂立的運輸合同，而不是賣方。貨代對收貨人負(fù)責(zé)。

發(fā)貨人與貨代之間并無直接合同關(guān)系，一般也就沒有議價的可能。所以貨代給出的起運港一系列費用就會相對高于普通貨運代理。這部分的差額，如果不是很過分，為了貨物順利發(fā)出，發(fā)貨人只有忍痛接受高費用標(biāo)準(zhǔn)。

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落箱費

當(dāng)箱子進港時，碼頭還未開放收箱，不能進港。車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進去。這時就會產(chǎn)生落箱費。

預(yù)提箱費

預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。這時候產(chǎn)生的費用，就叫做預(yù)提箱費。

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排載

1、OP根據(jù)貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運單（排載單），排載單共九聯(lián)：

聯(lián)：貨主留底

第二聯(lián)：船代留底 （加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章 打上貨主船代處的代碼）

第三聯(lián)：運費通知

第四聯(lián)：運費通知

第五聯(lián)：提箱申請書 （加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章）

第六聯(lián)：裝箱單、場站收據(jù)副本 （貨柜進碼頭后蓋碼頭進場章）

第六聯(lián)附頁：繳納出口貨物港務(wù)費申請書 （注明場裝或拖裝的費用，以便向貨主收款及財務(wù)對帳）

第七聯(lián)：場站收據(jù)副本、大副聯(lián)

第八聯(lián)：場站收據(jù)

第九聯(lián)：貨代留底 （加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章）

2、若所出口的貨物為食品類，在打印排載單的同時，打印一張已加蓋碼頭進場章的排載單第六聯(lián)，填上進場日期，傳真給報關(guān)行以供換取通關(guān)單。

3、訂艙確認(rèn)

取排載單2~9聯(lián)和訂艙確認(rèn)交由外勤至各船代處進行排載

排載后船代收取第2聯(lián)，并在第5、6、7、8聯(lián)上加蓋排載單證章。

◆另外

A、中遠海網(wǎng)上訂艙，與船東口頭確認(rèn)運價后，在中遠海網(wǎng)站上登陸公司用戶名及密碼后，錄入托單內(nèi)容等，并在附加說明中標(biāo)注訂艙人員的電話，傳真及“預(yù)借6、7、8聯(lián)”字樣。發(fā)送后，會先經(jīng)過審核后才會配船，配船后就可以直接打印已確認(rèn)的訂艙單，不必排載。

B、SITC的訂艙操作則更有所不同：

▲ 日本線 可以根據(jù)SITC的SALES給我司的提編排方式編提，并依照船期表上的船名航次繕制托運單及排載單1~9聯(lián)，不需要SITC的訂艙確認(rèn)即可排載。但需將排載單1聯(lián)FAX至SITC，以示訂艙，若艙位緊張，則SITC會另行通知。

▲其他航線 若船舶非SITC的，則SITC會傳來訂艙確認(rèn)，應(yīng)至支線船東處排載。若為SITC的船舶，則直接排載!