檢查萬向聯(lián)軸器軸管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊點位置重新焊接相同的平衡片。如果萬向聯(lián)軸器軸管有明顯凹陷使萬向聯(lián)軸器本身失去平衡，應將花鍵軸和萬向聯(lián)軸器叉在車床上切下，在軸管中插入一根比軸管內徑細的芯軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復。

    然后將切下的花鍵軸和萬向聯(lián)軸器叉焊會原位。為了保證修理質量，施焊時應將軸管放在支架上，先在圓周對稱點焊點數(shù)，然戶校正其偏擺量，經校正后在沿圓周焊復。焊完冷卻后。再復查一次，若擺差過大應重新焊接。該項工藝過程較為復雜。如果萬向聯(lián)軸器大面積凹陷損傷，則需要換該節(jié)傳動軸。

    直齒齒式聯(lián)軸器的外齒軸套的軸向齒坯可加工成直線和圓弧形兩種，而分度圓和齒根圓都為直線，這種聯(lián)軸器的嚙合形式和漸開線圓柱齒輪內外齒嚙合完全一樣。通過增大內外齒的齒側間隙，來補償兩軸間的相對位移，但補償量有限。

    齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，長用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經動平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。由于鼓形齒式聯(lián)軸器的角向補償大于直齒式聯(lián)軸器，國內外均廣泛采用鼓形齒式聯(lián)軸器，直齒式聯(lián)軸器屬于被淘汰的產品，選用者應盡量不選用。三爪聯(lián)軸器價格

    膜片聯(lián)軸器結構，其工作原理為：扭矩從主動軸(電機側)法蘭通過螺栓、膜片組傳遞到中間段短節(jié)，再從中間段通過螺栓膜片組傳遞到從動軸(汽泵側)。該膜片聯(lián)軸器除了可以傳遞扭矩外，還可以通過膜片的彈性變形來補償各種工況下的不對中。膜片聯(lián)軸器的破壞大多是由膜片斷裂破壞引起的，因此，只要膜片破損就認為該聯(lián)軸器已經失效，所以膜片是重要研究的零部件。

    膜片聯(lián)軸器是一種全金屬干式擾性聯(lián)軸器，它通過較薄的高強度合金鋼或不銹鋼片產生彈性變形來實現(xiàn)膜片聯(lián)軸器的擾性傳動，在軸向和角向有較大擾度，能補償兩軸3個方向(軸向、徑向、角向)的相對位移，并有   的吸振、減振作用，使聯(lián)軸器可以吸收兩側傳動軸的不對中和沖擊，特別適用于高速、重載的場合。其結構簡單、裝卸方便、無需潤滑與維護，具有耐酸、耐熱等特點，因而廣泛應用于航空、航艦、石油化工、機械制造等領域。三爪聯(lián)軸器價格