經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局批準(zhǔn)，汽車分類的兩個(gè)新國標(biāo)GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001已于2001年7月3日對(duì)外發(fā)布，2002年3月1日正式實(shí)施，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。接近角(APPROACHANGLE)結(jié)論所以，我們不難得出如下結(jié)論：接近角越大，汽車在上下渡船或進(jìn)行越野行駛時(shí)，就越不容易發(fā)生觸頭事故，汽車的通過性能就越好。GB/T15089-2001主要用于型式認(rèn)證，是型式認(rèn)證各技術(shù)法規(guī)適用范圍的依據(jù)；GB/T3730.1-2001是通用性分類，適用于一般概念、統(tǒng)計(jì)、牌照、保險(xiǎn)、政府政策和管理的依據(jù)。

   新頒布的兩個(gè)新國標(biāo)在按用途劃分的基礎(chǔ)上，建立了乘用車和商用車概念，尤其是在轎車的劃分上改革較大，解決了管理和分類的矛盾，是和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)。在我國加入WTO之際頒布實(shí)施新分類標(biāo)準(zhǔn)具有重要的意義。

按其支座能否移動(dòng)，分為固定式、移動(dòng)式和舉升式。如果輪距過寬還會(huì)影響汽車的安全性，因此，輪距應(yīng)與車身寬度相適應(yīng)。固定式牽引座的左右2支座由螺栓緊固在牽引座底座上，牽引座的底座再固定到牽引車的大梁上。固定式是目前應(yīng)用廣泛的一種。移動(dòng)式牽引座樣式較多，結(jié)構(gòu)與固定式相差無幾，主要是牽引座底座與牽引車大梁連接方式采用了多孔或齒狀設(shè)計(jì)，牽引座的底座可根據(jù)連接掛車的需要進(jìn)行前后移動(dòng)安裝，以便與不同掛車順利接掛。有的移動(dòng)式牽引座還裝有自動(dòng)氣壓控制裝置，可通過氣壓推動(dòng)牽引座在滑槽內(nèi)前后移動(dòng)。舉升式牽引座主要用在港口碼頭的牽引車上，牽引座可以一定范圍的上下移動(dòng)，以適應(yīng)不同高度的半掛車。

重型載貨汽車，指的是大噸位、的載貨汽車。企業(yè)名稱代號(hào)：位于產(chǎn)品型號(hào)的一部分，用代表企業(yè)名稱的兩個(gè)漢語拼音字母表示。 國產(chǎn)重型載貨汽車市場狀況1.1隨著重型車市場需求的高速增長，參與競爭者不斷增加，而且這些企業(yè)者具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和技術(shù)實(shí)力，推出的產(chǎn)品具有一定的技術(shù)優(yōu)勢和競爭力。這迫使業(yè)內(nèi)主力生產(chǎn)企業(yè)不斷推出新款車型以適應(yīng)市場競爭和用戶需求。從發(fā)展趨勢上看，重型車向大噸位方向發(fā)展。載重10t以上重型車市場份額迅速擴(kuò)大，載重10t以下重型車市場份額明顯縮小。市場上受青睞的15t以上重型車市場主要集在中國重汽、重慶重汽和陜汽3家之間。大噸位重型車和自卸、牽引車市場需求快速增長，在行業(yè)中所占比例繼續(xù)進(jìn)一步提高。中、重型車開始受到市場追棒。如東風(fēng)配置大功率康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、襄樊車橋及變速箱、日產(chǎn)駕駛室的20t重卡備受市場青睞。重型車市場對(duì)車的需求趨勢走強(qiáng)。承載能力強(qiáng)、大功率和駕駛舒適的重型汽車已逐漸成為業(yè)內(nèi)主力企業(yè)新產(chǎn)品的發(fā)展方向。