塔吊在布置盡量要滿(mǎn)足平面覆蓋要求（同時(shí)與已有建筑不發(fā)生干涉、群塔之間相互之間不發(fā)生干涉），滿(mǎn)足建筑物施工高度內(nèi)扶墻結(jié)構(gòu)要求，避讓施工電梯安裝位置，(布置塔吊前應(yīng)先布置施工電梯位置，確保電梯運(yùn)輸通道暢通。)，盡量滿(mǎn)足塔吊常規(guī)拆除的空間需求，如必須做特種拆除時(shí)，也應(yīng)會(huì)同作業(yè)各方合理布置，降低拆除難度。

塔吊打好基座后，用吊車(chē)安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)到一定高度，接著安裝提升節(jié)，就是套在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上面和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)很像的那個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是標(biāo)準(zhǔn)件，提升節(jié)是兩個(gè)直角鋼架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在一起組成的。塔吊本身有自己的一個(gè)升套架，把物件加高或搬移的過(guò)程中，透過(guò)人員操作將升套架上移，建筑與升套架之間便會(huì)留出空位，在將物件放置在這個(gè)空間，完成建筑加高的動(dòng)作。

部分施工人員喜歡“搭便車(chē)”，隨著塔吊將吊物升起而省卻搭乘電梯或者上樓的“麻煩”，這種行為造成了不少人在吊裝過(guò)程中高空墜落，乃至付出血的代價(jià)。在工地管理上，指揮員的作用不可或缺。塔吊司機(jī)應(yīng)注意，在吊裝作業(yè)時(shí)，沒(méi)有明確的指揮信號(hào)，切莫擅自行動(dòng)。由于施工需要，塔吊以其巨大的拉力也成了清除某些地下構(gòu)件的設(shè)備，但是鑒于部分埋在地下的構(gòu)件和大地結(jié)合緊密，在吊裝時(shí)產(chǎn)生的反作用力會(huì)造成吊塔彎折以致發(fā)生險(xiǎn)情，故這類(lèi)操作亦當(dāng)避免。

由于城市建筑物越來(lái)越密集，傳統(tǒng)的平臂式塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)吊裝活動(dòng)很大程度上受到周?chē)ㄖ锏母缮嫦拗啤Ｒ虼?，為更好的保證安全生產(chǎn)和取得好的效益，超高層建筑塔樓施工中大多采用動(dòng)臂式塔吊。超高層建筑一般是鋼筋混凝土混合結(jié)構(gòu)，起重量越大鋼結(jié)構(gòu)分段越大，成本相應(yīng)也越高。因此，塔吊起重量合理的范圍是滿(mǎn)足大型鋼構(gòu)件（如外框鋼骨柱）兩至三層一吊的吊運(yùn)能力，并根據(jù)其起吊位置、安裝部位及與塔中心的距離，確定該塔吊是否具備相應(yīng)起重能力。同時(shí)，出于施工安全考慮，確定塔吊方案時(shí)應(yīng)留有余地，當(dāng)塔吊不滿(mǎn)足吊重要求時(shí)，必須調(diào)整塔型使其滿(mǎn)足。