輸送，裝車功能由輸送機系統(tǒng)完成，其輸送架由液壓缸控制升降，輸送架下降時可將前輪支起，同時輸送架前接料口與礦石接觸面更加緊密，工作時穩(wěn)定性更強，同時可以接合散料，平整常地，傳送帶寬度為650- 700mm,傳送速度為800 -900mm/秒，傳送帶又一臺2.2kw電機帶動減速機驅(qū)動主動滾筒，此方式傳動性能更穩(wěn)定，使用壽命更長，維修更方便。

扒渣機長期存放必須做到以下各點：

應停放在干燥的室內(nèi)。不得已停在室外者，應選平坦的地面并鋪上木板。停放后用罩布蓋好。

長期存放前，須對機械進行保養(yǎng)、修復損壞機件，并對其進行徹底清理，保持技術狀態(tài)良好。

在停機場的排列和布置，應保證任何一臺機械的進出均不受其他機械的影響。

應將機械的燃油控制桿置于怠速位置，各操縱桿置于空擋位置。

　　扒渣機駕駛員從事著雙重勞動，即體力勞動和腦力勞動。行車中連續(xù)作業(yè)，其生理上(身體)、心理上都發(fā)生了某種變化，在客觀上出現(xiàn)了駕駛機能低落現(xiàn)象.便產(chǎn)生了駕駛疲勞。駕駛員除了身體能量上的消耗外，長時間的行車，精神上高度集中，坐在一個席位上，活動受到限制，又忙于判斷處理車外環(huán)境中的刺激信息，心理狀態(tài)格外緊張，怎么不疲勞呢?疲勞的出現(xiàn)，給安全行車帶來了人為障礙.

一個人的精力是有限的，駕駛員出現(xiàn)疲勞后，分數(shù)注意力，甚至打隨睡，各種感覺呈現(xiàn)抑制狀態(tài)，無法感知和處理外界信息，造成操作失誤或失去駕駛能力，導致事故的發(fā)生。

疲勞有兩種。一是行車中駕駛員的大腦意識和精神狀態(tài)過于勞累而引起的疲勞，叫急性疲勞二是前幾天的疲勞沒有恢復，而移到今天的駕駛作業(yè)中的疲勞，叫慢性疲勞或蓄積疲勞。

恒諾信扒渣機廠家要求在安裝調(diào)試設備和使用扒渣機時及維修扒渣機之前一定要詳細閱讀由我廠配備的使用維護說明書。

操縱扒渣機是一項技活，在這里提醒非專業(yè)職員一定不要操縱、在非工作時間一定要把挖斗應落地、在駕駛扒渣機的操作者和施工人員一定經(jīng)過嚴格的扒渣機操作，擁有車輛操作技術才能操作。根據(jù)扒渣機設備礦山的土質(zhì)判斷。以金礦出渣為例，如果礦質(zhì)中不摻雜任何雜質(zhì)的話，一般扒渣機在使用3~4個月后才需要進行挖齒的更換，我公司挖齒的材質(zhì)采用錳鋼合金。扒渣機的輪胎，一般我們廠家采用的是工程輪胎，從購買扒渣機直到扒渣機徹底報廢，輪胎基本是不需要進行更換的，除非是操作人員在操作使用過程中不注意，在巷道內(nèi)長期腐蝕，導致工程輪胎漏氣或磨損。

操作者在上、下崗前必需檢查涉及安全的部件部位，實現(xiàn)安全運轉，保障設備完好工作狀態(tài)。