外球面軸承座的形狀分類

軸承座——概述

　　根據軸承和軸承座的不同要求，軸承座的分類也不完全相同，在使用的時候要根據設計，認真核對選用。

按軸承座的形狀分類：

1、外球面帶座軸承，也稱軸承單元。不帶軸承的時候就叫外球面軸承座。外球面軸承座其根據軸承的系列分為200系列。500系列。300系列。600系列。

2、外球面軸承座按形狀分為立式座（P座），方形座（F座），菱形座（FL座），圓形座（C座），凸臺圓形座（FC座），凸臺方形座（FS座），暗孔座（PA座），吊式座（FA座）。

3、整體式（即非分離式）立式軸承座組座，帶螺絲緊固的軸承箱蓋。這些立式軸承座組座是作為輕軌道卡車的軸箱開發(fā)的，但也可用于傳統(tǒng)的立式軸承座組。非分離式立式軸承座組座比分離式軸承座剛性高，有些可承受更重的載荷。外球面軸承座也屬于整體式座。

對軸承座分型面的清理,這一點是很費事的

軸承座在開始生產的過程中需要對軸承座進行預熱，防止在冷的軸承座突然遇到熱的金屬液而導致龜裂紋的出現(xiàn)，較復雜的軸承座可以用噴燈，液化氣，條件好的用模溫機，比較簡單的軸承座可以利用慢壓射預熱。

對軸承座分型面的清理，這一點是很費事的，也是很容易忽視的，操作工應用煤油對軸承座分型面清洗一遍，不但能防止軸承座不會被擠傷，而且經過清洗，能把軸承座上被脫模劑的殘留物或者其它污垢堵塞的排氣槽打通，有利于壓射過程中型腔內氣體的排出提高產品質量。

如果軸承座配備有中子控制，則注意禁止壓鑄機與軸承座之間的信號線有接頭現(xiàn)象，原因很明確，在日常生產中，很難避免信號線上沾水，或者是接頭包扎的地方容易破，從而造成與機床短接，如果造成信號錯誤，輕則報警自動停機耽誤時間，重則信號紊亂，把軸承座頂壞。造成不必要的損失。行程開關注意防水

裝在軸端的軸承座應安裝一個可裝入密封槽的端蓋(→圖1)。軸端答應長度詳見表 4。端蓋選用鑄鐵資料，用一條空心硅橡膠條將端蓋固定。該空心條的適合工作溫度范圍是–50到 200 °C。          

標準的鑄鐵端蓋用類型前綴ETS表明，后接表明軸承座巨細的數(shù)字。用于油光滑SNL軸承座的端蓋通過后綴R標識。  定位環(huán)標準軸承體系中一般包括固定端軸承和起浮端軸承。在兩個方向上對軸進行軸向定位的固定端軸承必須在軸承座兩側用定位環(huán)固定。在大多數(shù)情況下，起浮端軸承可在軸承座中自由地進行軸向位移，以便吸收軸的熱膨脹。不過，CARB圓環(huán)滾子軸承是破例。該軸承能在其內部吸收軸向位移，因此必須在兩側用定位環(huán)固定在軸承座內。定位環(huán)用類型前綴FRB表明，后接定位環(huán)寬度和外徑的毫米尺度，。注意：超大型的SNL軸承座分為F(固定端)和L(起浮端)規(guī)劃，不需要額定的定位環(huán)：從尺度SNL 3076、SNL 3168或SNL 3264開端。關于這些尺度，假如要裝備CARB圓環(huán)滾子軸承，則應在起浮端方位使用F軸承座。

軸承座安裝

加熱協(xié)作法

　　這是一種常用的比較省力的設備方法，是使用軸承加熱器熱膨脹將緊協(xié)作變成松協(xié)作的設備方法。首要要把軸承或許可分離型軸承的套圈放入油箱進行均勻加熱，溫度規(guī)模一般是80—100℃，加熱后從油箱中取出來并盡快將其設備到軸上，為了防止軸承冷卻后，內圈端面和軸肩的貼合不嚴密，可以再進行軸向緊固。

　　當軸承外圈與軸承座嚴密協(xié)作時，選用加熱軸承座的方法，可以防止擦傷協(xié)作面。用油箱加熱軸承時，不能將軸承直接放到箱底，應該在距箱底必定間隔之處放置一個網柵，或著直接用一個鉤子吊著軸承，其他，在油箱中有必要設有溫度計，控制油溫不超過100℃，以防呈現(xiàn)回火效應，導致套圈硬度下降。