多層波紋管層間接觸狀況較為復(fù)雜,用非線性有限元模擬其載荷—響應(yīng)狀況尚有一定難度。深入研究多層波紋涵管層間接觸狀況,建立合理的非線性計(jì)算模型,并通過試驗(yàn)驗(yàn)證提出合理的設(shè)計(jì)方法是今后波紋管研究的重要內(nèi)容之一。

雖然波紋管的靜動(dòng)力分析已有大量研究成果,但由于問題的復(fù)雜性,對(duì)諸如石油儲(chǔ)運(yùn)中廣泛出現(xiàn)的波紋管抗震分析及波紋管與內(nèi)部流體動(dòng)力耦合等問題,卻基本無人問津。在高溫、高壓、腐蝕等特殊工況下,對(duì)波紋管的靜力特性、動(dòng)力特性問題的研究,大多處于經(jīng)驗(yàn)或試驗(yàn)階段,理論成果較少;在高溫、低溫或隨機(jī)振動(dòng)環(huán)境下,波紋管的疲勞壽命問題、應(yīng)力腐蝕問題也還在探討階段。

頂管施工要留意的事項(xiàng)：

(1)吊裝頂鐵或鋼管時(shí)，嚴(yán)禁在把桿回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)停留;往工作坑內(nèi)下管時(shí)，應(yīng)穿保險(xiǎn)鋼絲繩，并遲緩地將管子送入導(dǎo)軌就位，以便避免滑脫墜落或沖擊導(dǎo)軌，同時(shí)坑下人員應(yīng)站在平安角落;

(2)插管及止水盤根處置必需按操作規(guī)程請(qǐng)求，特別應(yīng)待工具管就位(應(yīng)嚴(yán)厲復(fù)測(cè)管子的中線和前、后端管底標(biāo)高，確認(rèn)合格后)并接長管子，裝置水力機(jī)械、千斤頂、油泵車、高壓水泵、壓漿系統(tǒng)等設(shè)備全部運(yùn)轉(zhuǎn)正常前方可開封插扳管頂進(jìn);

(3)垂直運(yùn)輸設(shè)備的操作人員，在作業(yè)前要對(duì)卷揚(yáng)機(jī)等沒備各局部停止平安檢查.確認(rèn)無異常前方可作業(yè)，作業(yè)精神集中，服從指揮，嚴(yán)厲執(zhí)行卷揚(yáng)機(jī)和起重作業(yè)有關(guān)的平安操作規(guī)則;

(4)裝置后的導(dǎo)軌應(yīng)結(jié)實(shí)，不得在運(yùn)用中產(chǎn)生位移，并應(yīng)經(jīng)常檢查校核;兩導(dǎo)軌應(yīng)順直、平行、等高，其縱坡應(yīng)與管道設(shè)計(jì)坡度分歧;

頂管施工安裝頂進(jìn)設(shè)備和管節(jié)：頂進(jìn)設(shè)備由一臺(tái)高壓油泵和兩臺(tái)200-500t千斤頂組成，千斤頂安在后背梁與管節(jié)之間，管節(jié)后端和千斤頂之間有專用鋼護(hù)圈及麻辨或橡膠墊對(duì)混凝土管端保護(hù)，管外壁涂石蠟做潤滑劑，減少頂進(jìn)摩阻力，千斤頂通過傳力柱將管節(jié)頂入路基。

挖土、頂進(jìn)、測(cè)量及糾偏：設(shè)備安裝后經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)無異常即可掏土頂進(jìn)，掏土視土質(zhì)及管頂上部覆土厚度而掌握進(jìn)尺深度，土質(zhì)較密而且覆土較厚，有利于形成卸力拱，可以適當(dāng)多挖，土質(zhì)松散或覆土厚度較小，則要少挖，勤挖勤頂，挖土直徑不可超過管節(jié)的外徑。 挖土及運(yùn)土的工具根據(jù)管徑的大小而定，內(nèi)徑在880-1500mm的制做專用小車，內(nèi)徑在1500mm以上的可用雙輪小車直接出土，土的垂直運(yùn)輸可用吊車或電動(dòng)葫蘆。 頂進(jìn)過程要時(shí)刻測(cè)量，每一頂程過后，要對(duì)管的高程及左右偏差測(cè)量一次，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾偏，糾正左右偏及抬頭扎頭的措施，可以在管的前端設(shè)一斜撐支于管前的土壁上，結(jié)合一側(cè)超挖土方，隨頂隨糾偏。前兩節(jié)的銜接處，用鋼板焊制的鋼脹圈加固，做為防止偏差的一項(xiàng)措施。

波紋涵管的發(fā)展前景

公路工程的涵洞一般采用金屬筋混凝土制作。現(xiàn)采用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進(jìn)行涵洞施工在國內(nèi)時(shí)一項(xiàng)新技術(shù)，金屬波紋涵管以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)迅速在公路施工中代替了金屬筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國進(jìn)行波紋管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設(shè)中，均采用了金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計(jì)，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。