隨著集裝箱航運的發(fā)展，海上貨運量將被吸引到少數(shù)非常大的港口那里。很多有些歷史的海上貿(mào)易中心將被拋棄；為了成為幸存者，各個港口將必須展開競爭。重要的是，發(fā)展集裝箱航運需要廣泛的投資（要填海來提供數(shù)百英畝的陸上碼頭區(qū)，要建造巨大的起重機和集裝箱堆場，要建設(shè)道路和橋梁等碼頭外的基礎(chǔ)設(shè)施），而這已經(jīng)遠遠超出了輪船公司的出資能力。如果政府機構(gòu)希望保住碼頭區(qū)的就業(yè)機會和稅收收入，那么它們就必須非常積極地參與港口的融資、建設(shè)和經(jīng)營，而且要比以往任何時候都更積極。

集裝箱住宅靠譜嗎？輕鋼活動板房批發(fā)

集裝箱房，從調(diào)研到最后運輸一共花了4天時間，調(diào)研，第二天去現(xiàn)場看，正好有一個開了三個窗戶，還算比較適合非工地居住的正在鋪地，于是就選定了，外觀顏色可以選，但白色由于要刷很多遍，費工又費料，要加錢，于是就選了個還算可以接受的綠色。第四天去拉集裝箱。

這個集裝箱房放在郊區(qū)，3m寬6m長，內(nèi)部地面是鋪好的木地板，墻面做了特別簡單的保溫防火，整體還算干凈整齊，也做好了接電裝空調(diào)的線路。如果想的話，還可以專門定制，那種兩層的啊，隔間啊，衛(wèi)生間啊什么的都可以，就是價格單獨商量吧。

集裝箱運輸?shù)年P(guān)系方 無船經(jīng)營人（NVOCC）：他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨，裝拆箱，內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可以具備實際運輸工具，也可不具備。對真正貨主來講，他是承運人，而對實際承運人來說，他有是托運人，通常無船承運人應(yīng)受所在國法律制約，在政府有關(guān)部門登記。 --實際承運人：掌握運輸工具并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常擁有大量集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)，調(diào)撥，管理以及集裝箱與車船機的銜接。 --集裝箱租賃公司：專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)的新行業(yè)。