散簽發(fā)出口退稅報關(guān)單:海關(guān)放行后,在淺黃色的出口退稅專用報關(guān)單上加蓋"驗訖章"和已向稅務(wù)機關(guān)備案的海關(guān)審核出口退稅負(fù)責(zé)人的簽章，退還報關(guān)單位。在我國每天大約出口價值1.5億美元的貨物,出口核銷退稅每延遲一天,就要給廣大客戶造成很大損失。截至2010年9月初，油輪、貨輪和集裝箱船的訂單占現(xiàn)有船隊的比例仍分別高達(dá)28。如何加快出口核銷退稅速度呢？在單證操作方面最1重要的一點就是正確填寫出口報關(guān)單。報關(guān)單的有關(guān)內(nèi)容必須與船公司傳送給海關(guān)的艙單內(nèi)容一致，才能順的核銷退稅。對海關(guān)接受申報并放行后，由于運輸工具配載等原因,部分貨物未能裝載上原申報的運輸工具的,出口貨物發(fā)貨人應(yīng)及時向海關(guān)遞交《出口貨物報關(guān)單更改申請單》及更正后的箱單發(fā)1票、提單副本進(jìn)行更正，這樣報關(guān)單上內(nèi)容才能與艙單上內(nèi)容一致。

集裝箱運輸車輛通常采用單車型式或牽引車加半掛車的列車組合型式，半掛車分為框架式、平板式和自裝自卸式等。4.集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運站集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運站的設(shè)置和配備，應(yīng)符合GB/T棗12419《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級劃分和設(shè)備配備》的要求。場站作業(yè)人應(yīng)配備集裝箱專用裝卸機械和裝拆箱作業(yè)機械，裝卸機械應(yīng)有集裝箱專用吊具，裝卸機械的額定起重量要滿足集裝箱總質(zhì)量的要求。裝拆箱作業(yè)機械要能適應(yīng)進(jìn)箱作業(yè)。而根據(jù)最1小自備量原則來確定船公司的年度總租箱量，接著進(jìn)一步確定長期和短期租箱量。

國際集裝箱租賃業(yè)務(wù)幾乎與集裝箱的海上運輸業(yè)務(wù)同時產(chǎn)生。在集裝箱租賃業(yè)務(wù)起步初期，租箱業(yè)務(wù)的規(guī)模很小，班輪公司多使用自備集裝箱。到了二十世紀(jì)六十年代末七十年代初，隨著集裝箱運輸業(yè)務(wù)的擴大、集裝箱制造業(yè)的迅猛發(fā)展以及集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)化的制定，集裝箱租賃業(yè)務(wù)異軍崛起。相比早期的鋁質(zhì)集裝箱，鋼質(zhì)集裝箱具有以下：安全性能高、制造工藝簡單、便于維護(hù)和價格低廉等。最近幾年，45‘集裝箱的使用越來越多，所以在2005年換版時把該尺寸的集裝箱加入了該標(biāo)準(zhǔn)。