首先就是買票的時候，可以采取提前來申請的方法，這樣航空公司就可以比較方便地做特殊的安排了，比如給殘疾人提供一些電動輪椅，還有氧氣等等，總之就是專門為殘疾人提供各項服務，如果殘疾人在飛機飛行的過程中需要使用的氧氣時，就得提供醫(yī)療證明給工作人員查看。

   其實就是殘疾人在乘坐飛機的時候，承運人不能因為外表或者舉止而冒犯機組或者其他的乘客，同時，殘疾人在選擇自己座位的時候是很有講究的，那就是首先需要提前三小時到達機場，這樣在乘機的過程中就比較有時間的了，如果航班有可能遇到一些特殊的情況，應變也是比較快速的，再次就是乘客在乘坐普通航班的時候是能夠優(yōu)先登上飛機的，特別是在辦理乘機手續(xù)的時候，殘疾人買票是可以提出訂座要求的。

一般情況下，假肢廠家根據(jù)截肢者的意愿，前臂假肢（殘端長度/健肢長度=55%~80%）可與各種假手配套使用，包括裝飾手、工具手、索控手、肌電手等，但均需配備具有被動或主動旋轉(zhuǎn)功能的腕關節(jié)。如果皮膚狀況良好，無壓痛，肘部屈伸功能和雙側(cè)肩胛肩臂關節(jié)功能良好，可選用帶肩運動控制的索控假手。如果雙側(cè)肩胛肩臂關節(jié)功能不全，肘部屈伸功能良好，可以用肘部伸拉牽引索來完成啟動。此外，肌肉隧道索控假體可以在肱二頭肌和肱三頭肌的電影成形術(shù)后組裝。這種假手雖然不是一種新的、先進的技術(shù)，但與現(xiàn)代肌電假手相比，其功能相似，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，故障少。缺點是首先需要一個操作。被動腕關節(jié)常用于索控假手的安裝。

 制定補高具體方案：根據(jù)需補高高度、踝關節(jié)活動度、足型、矯形鞋外觀等綜合因素，選擇內(nèi)補、外補、內(nèi)外結(jié)合補高等方式。要盡可能的隱藏補高，較大程度的有利于兒童的軀體發(fā)育和兒童心理的健康發(fā)育。成年后骨骼發(fā)育結(jié)束，短縮的下肢可以進行肢體延長手術(shù)。但是，畸形和脊柱側(cè)彎也隨著骨骼發(fā)育結(jié)束而轉(zhuǎn)為固定型。此時若延長短縮的肢體，補齊下肢的高度，傾斜的和脊柱的側(cè)彎會造成軀干新的姿勢異常，繼而會出現(xiàn)新的。一般5厘米以下的延長可以通過一次手術(shù)來完成；由于神經(jīng)和血管的過度牽拉會造成血管神經(jīng)的損傷，所以5厘米以上的肢體延長術(shù)選擇分次手術(shù)來完成。