摩擦焊接在航空航天工業(yè)與汽車工業(yè)中的應用,摩擦焊接以其、、節(jié)能、無污染的技術特色，摩擦焊機廠家在航空、航天、核能、汽車、電力、海洋開發(fā)、機械制造等新技術和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)部門得到了愈來愈廣泛的應用。

(1)航空航天工業(yè)

隨著現(xiàn)代航空發(fā)動機的不斷更新，其主要性能指標推重比亦不斷提高。同時對發(fā)動機的結構設計、材料及制造工藝均提出了更高的要求。從70年代起，以美國GE公司為代表，在航空發(fā)動機轉子部件(盤 盤、盤 軸)制造中，成功地采用了慣性摩擦焊接技術。美國T e x t r o n L y c o m i n g公司生產(chǎn)的新型大功率T 55渦輪噴氣發(fā)動機的前盤與前軸、后軸的連接都是采用盤 軸一體的摩擦焊接結構。P&W公司將摩擦焊接列為80年代發(fā)動機制造中的五項重大焊接技術之一;德國M T U公司正在開展高壓壓氣機轉子等大型部件的摩擦焊接技術研究;法國海豚發(fā)動機也將摩擦焊接推廣應用于減速器錐形齒輪的焊接，等等。國外一些先進的航空發(fā)動機制造公司已將摩擦焊接作為焊接高推重比航空發(fā)動機轉子部件的主導的、典型的和標準的工藝方法。銅鋁摩擦焊機車削工件時切屑往往牢牢地粘在刀頭上，軸與軸瓦之間光滑不良時也會產(chǎn)生部分焊合，沖突焊就是從這些現(xiàn)象動身而創(chuàng)造的。普遍認為摩擦焊是可靠、再現(xiàn)性好和可信賴的焊接技術。

在飛機制造中，摩擦焊接也展現(xiàn)了新的應用前景。AI SI 4340超高強度鋼因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化傾向，當用來制造飛機起落架時，國外規(guī)定不允許采用熔化焊接方法施焊，已成功地進行了4340管與4030鍛件起落架、拉桿的摩擦焊接。

某航天飛機三部發(fā)動機上1800個高溫合金噴射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到發(fā)動機上的。

(2)汽車工業(yè)

國外在汽車零配件規(guī)?；a(chǎn)中，摩擦焊接技術占有較重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計，美國、德國、日本等工業(yè)發(fā)達國家的一些汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術。

攪拌摩擦焊機使用過程中人們很容易忽視細節(jié)，在生活中襄攪拌摩擦焊接設備使用頻繁，但是在電焊機使用過程中人們很容易忽視細節(jié)，那我們在使用電焊機時，應該注意哪些事項呢?

1.在機器工作時不要向機器機油箱內(nèi)加注機油，以免發(fā)生危險。

2.在連續(xù)使用20個小時或存放1個月必須更換機油，不然會造成機器過度磨損。一般情況下是按照說明書為準，但一般以后每存放3個月或使用連續(xù)100個小時更換一次機油。

3.氣溫在0°С以下時，柴油機必須用與設備所處環(huán)境溫度相應的標號柴油，否則柴油結蠟后，發(fā)電機將不能正常啟動。氣溫在0°С以下時，機油必須用與設備所處環(huán)境溫度相應的型號機油，否則會使得發(fā)電機動力損壞。

4.機油應加注到位。有油標的機器，應嚴格按照說明書中要求加注機油。無油標的機器，應加到機油要外流為止。機油加注太多易造成飛車、冒黑煙等現(xiàn)象，機油加注太少易造成抱缸。

5.操作者在使用前認真閱讀電焊機使用說明，必須要按照說明書要求進行檢查操作，否則會造成電焊機的損壞。

6.在機器工作時不要向機器油箱內(nèi)加燃油，以免發(fā)生機器著火而燒毀機器。

擦焊在國內(nèi)外的發(fā)展為什么非常迅速？襄陽摩擦焊接機,十堰攪拌摩擦焊接設備應用非常廣泛，這是由于它本身具有一系列的優(yōu)點。十堰摩擦焊機公司分享這些優(yōu)點包括如下幾個方面：

1、接頭的焊接質量好、穩(wěn)定。我國用低溫摩擦焊生產(chǎn)的鋁銅過渡接頭，其廢品率低于0.01%;鍋爐廠采用摩擦焊代替閃光焊生產(chǎn)省煤器蛇形管，焊接的廢品率由原來的10%降低到0.001%。該焊接工藝是一種先進焊接工藝，與一般焊接工藝相比，其主要有點有：1。西德用摩擦焊代替閃光焊生產(chǎn)汽車排氣門，焊接的廢品率由原來的1.4%下降到0.04~0.01%。從以上例子可以看到，摩擦焊的廢品率非常低，是一般焊接方法的1%左右。