在電池管理系統中，采集到的數據是對電池作出合理有效管理和控制的基礎。因此，數據的精度、采樣頻率和數據過濾就非常重要。鑒于電壓、電流、溫度的動態(tài)變化特征，采樣頻率通常應不低于1次/s。電池管理系統是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。其主要功能包括：電池物理參數實時監(jiān)測，電池狀態(tài)估計，在線診斷與預警，充、放電與預充控制，均衡管理和熱管理等。

電池管理系統的軟件架構

成熟的BMS軟件開發(fā)通常是基于AUTOSAR架構開發(fā)。AUTOSAR架構將運行在Microcontroller之上的ECU軟件分為：應用層（Application）、運行環(huán)境（RTE）、基礎軟件層（BSW）三層。

1.RTE，運行環(huán)境，提供基礎的通訊服務，支持Software Component之間和Software Component到BSW的通訊（包含ECU內部的程序調用、ECU外部的總線通訊等情況），RTE使得應用層的軟件架構完全脫離于具體的單個ECU和BSW。

2.BSW，基礎軟件層， 可細分為：Services Layer、ECU Abstraction Layer、Microcontroller AbstractionLayer和Complex Drivers Layer。每層的BSW都保護不同的功能模塊。

電池管理系統，它是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。電池管理系統的主要功能包括，對于電池一些參數進行實時的監(jiān)控，同時可以通過這樣的管理系統對于電池的充放電進行控制等，簡單的來說，電動汽車動力電池的充放電、續(xù)航能力以及使用壽命等需要依靠電池管理系統。