太原合興永達(dá)電梯有限公司是一家集電梯銷(xiāo)售、安裝、維修保養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)化電梯公司。主要經(jīng)營(yíng)：乘客電梯、觀光電梯、別墅電梯、家用電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道、自動(dòng)扶梯等各類(lèi)電梯產(chǎn)品。

不少人使用電動(dòng)扶梯時(shí)，除了讓扶梯帶動(dòng)外，自己還會(huì)用雙腿在梯級(jí)上行走，以節(jié)省時(shí)間。因此，使用扶梯時(shí)，站著的乘客應(yīng)該靠梯級(jí)的同一邊，讓出另一邊的梯級(jí)，供行走的人使用。不過(guò)不同的地區(qū)對(duì)于應(yīng)該站到哪一邊有不同的俗例。例如倫敦地下鐵路、華盛頓地下鐵路、日本關(guān)西的鐵路、臺(tái)北捷運(yùn)，要求站立的乘客站到右邊；但日本東京卻要求乘客站在左邊。而蒙特利爾的地鐵更沒(méi)有任何規(guī)則，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為乘客根本不應(yīng)在扶梯上行走。這樣可以減少乘客使用非常長(zhǎng)的扶梯時(shí)對(duì)高度產(chǎn)生的恐懼，亦可以更靈活配合建筑。

中環(huán)至半山自動(dòng)扶梯系統(tǒng)，是往來(lái)香港中環(huán)至半山區(qū)的行人交通系統(tǒng)。

中環(huán)至半山自動(dòng)扶梯系統(tǒng)由香港政府興建，原意是為方便半山區(qū)居民往來(lái)中環(huán)商業(yè)區(qū)，并舒緩半山區(qū)狹窄道路的繁忙情況，系統(tǒng)耗資2億4千萬(wàn)港元興建，在1993年10月15日啟用。而每年所使用的電費(fèi)估計(jì)高達(dá)50萬(wàn)港元。該計(jì)劃的原本設(shè)計(jì)是興建六條類(lèi)似的扶手電梯系統(tǒng)，後來(lái)興建中途發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重超資問(wèn)題，終只起了一條便沒(méi)有繼續(xù)該項(xiàng)計(jì)劃。例如倫敦地下鐵路、華盛頓地下鐵路、日本關(guān)西的鐵路、臺(tái)北捷運(yùn)，要求站立的乘客站到右邊。

自動(dòng)扶梯從誕生至今已經(jīng)有100年的歷史了，自動(dòng)扶梯的構(gòu)造和外形已經(jīng)基本定性且基本型號(hào)國(guó)際統(tǒng)一，這是件好事但也是件壞事。好事在于型號(hào)數(shù)據(jù)統(tǒng)一便于國(guó)際統(tǒng)一保準(zhǔn)尺寸按裝采購(gòu)及其備件的統(tǒng)一性。壞事就是固定人們的創(chuàng)新思維。無(wú)法演變出更先機(jī)更節(jié)能安全的自動(dòng)扶梯。當(dāng)時(shí)上海的大新百貨公司安裝了兩臺(tái)奧的斯單人電動(dòng)扶梯，連接地面至二樓，和二樓到三樓。

傳統(tǒng)自動(dòng)扶梯的維護(hù)由于缺少使用情況及關(guān)鍵部件性能的持續(xù)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，在日常維護(hù)時(shí)，無(wú)法客觀評(píng)估自動(dòng)扶梯潛藏的部件失效風(fēng)險(xiǎn)；而故障往往是發(fā)生在自動(dòng)扶梯運(yùn)營(yíng)高峰和高負(fù)荷時(shí)期，除了可能帶來(lái)的乘客傷害外，故障停梯檢修對(duì)日常的運(yùn)營(yíng)也會(huì)造成很大的影響。