以前工人搬東西都是一個(gè)一個(gè)的搬，比較費(fèi)力 費(fèi)時(shí)，現(xiàn)在一個(gè)托盤(pán)上比如說(shuō)可以堆放十個(gè)東西，然后叉車(chē) 來(lái)搬運(yùn)，比較省時(shí)省力，提高 生產(chǎn)的效率。在運(yùn)用木托盤(pán)中，木托盤(pán)的布局直接影響了木托盤(pán)的運(yùn)用率，適宜的布局能夠充分發(fā)揮搬運(yùn)、存儲(chǔ)中的功率。木托盤(pán)主要以原木為材料，進(jìn)行干燥定型處理，降低水分，消除內(nèi)應(yīng)力，然后進(jìn)行切割、刨削、破碎頭、拉邊、打磨等精加工形成異型材板。

根據(jù)測(cè)算，我國(guó)每個(gè)木質(zhì)托盤(pán)的制造，需要消耗0.05立方米木材?；厥战M織將回收的木托盤(pán)，以托盤(pán)共用系統(tǒng)為基礎(chǔ)，促進(jìn)木質(zhì)托盤(pán)在企業(yè)間的流通，可大大減少一次性木質(zhì)托盤(pán)的使用數(shù)量，既能減少能源消耗，保護(hù)環(huán)境，也能降低整個(gè)國(guó)家的物流成本。木托盤(pán)放貨應(yīng)遵循均衡受力的原則，一些不規(guī)則的貨物，如機(jī)械、大型鑄件等貨物應(yīng)考慮在托盤(pán)上面增加木質(zhì)隔板，避免貨物直接放在托盤(pán)上，使托盤(pán)的受力不均勻?qū)е聯(lián)p壞。木托盤(pán)在合作貨架運(yùn)用的時(shí)分，應(yīng)注重托盤(pán)的額外貨架載，禁止超載運(yùn)用。尤其是在合作貫通式立體貨架運(yùn)用時(shí)，對(duì)托盤(pán)的跨度需求較高。必要時(shí)，需求依據(jù)運(yùn)用情形，在托盤(pán)的底部添加鋼管，來(lái)添加托盤(pán)的貨架載。

回收組織應(yīng)將回收的木托盤(pán)合理處理，促進(jìn)托盤(pán)流通循環(huán)，減少木材資源的浪費(fèi)等，實(shí)現(xiàn)木托盤(pán)的可持續(xù)發(fā)展。一般來(lái)說(shuō)，木托盤(pán)的額外動(dòng)載不超越2噸。有時(shí)，托盤(pán)在碼垛運(yùn)用中，操作工人會(huì)為了進(jìn)步工作效率，將碼垛好的貨品直接由底部的托盤(pán)挑取，這樣之前的動(dòng)載加倍了。實(shí)踐證明，超載是降低托盤(pán)使用次數(shù)的直接元兇巨惡。密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質(zhì)貨蓋加固，需進(jìn)行防潮，防水等防護(hù)的紙質(zhì)品，紡織品貨物單層或多層交錯(cuò)碼放，拉伸或收縮包裝， 或增加角支撐，貨蓋隔板等加固架構(gòu)。木托盤(pán)放貨應(yīng)遵循均衡受力的原則，一些不規(guī)則的貨物，如機(jī)械、大型鑄件等貨物應(yīng)考慮在托盤(pán)上面增加木質(zhì)隔板，避免貨物直接放在托盤(pán)上，使托盤(pán)的受力不均勻?qū)е聯(lián)p壞。

操作人員在使用叉車(chē)移動(dòng)木托盤(pán)時(shí)，兩叉之間的距離應(yīng)盡量放寬至木托盤(pán)的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)木托盤(pán)深度的2/3以上。液壓車(chē)和叉車(chē)在使用木托盤(pán)動(dòng)載時(shí)，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起卡板受損、造成貨物倒塌。木托盤(pán)川字型卡板盡可能選擇無(wú)底板面進(jìn)叉，進(jìn)叉時(shí)應(yīng)保證準(zhǔn)確平穩(wěn)的插入木托盤(pán)插孔中，以免插壞木托盤(pán)?；厥战M織應(yīng)將回收的木托盤(pán)合理處理，促進(jìn)托盤(pán)流通循環(huán)，減少木材資源的浪費(fèi)等，實(shí)現(xiàn)木托盤(pán)的可持續(xù)發(fā)展。一般來(lái)說(shuō)，木托盤(pán)的額外動(dòng)載不超越2噸。