出洞口渣土清完后調(diào)頭軌道鋪設(shè),將調(diào)頭場(chǎng)地清理干凈后(長(zhǎng)約20m),鋪設(shè)中鐵26號(hào)機(jī)接收、平移調(diào)頭軌道。調(diào)頭段面寬約20m,擬采用3根鋼軌橫向拼接成一排,前四排鋼軌間距為1.8m,第5至0排鋼軌間距為0.9m(此區(qū)域?yàn)槎軜?gòu)轉(zhuǎn)頭后平移區(qū)域,基于接收基座結(jié)構(gòu)考慮),后面鋼軌間距為1.8m,共計(jì)鋪設(shè)14排。鋪設(shè)完成后將鋼軌與預(yù)埋鋼板焊接一體,并用I14工鋼將所有鋼軌拉通(間距約2m)。各鋼軌和I14工鋼連接處上平面必須保持平整。

在地鐵盾構(gòu)施工中，盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)是一個(gè)相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，在以往的施工中，由于洞門(mén)密封與掌子面之間的距離很近，為了使盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)在進(jìn)行破樁時(shí)，不會(huì)對(duì)簾布橡膠板造成破壞，在破樁之前通常要采用人工操作的方式將掌子面破除60cm深，以保證刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)的空間。但是，人工破樁施工會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵，并且由于過(guò)站的車(chē)站中板往往是密封的，粉塵無(wú)法得以順利的排放，使得車(chē)站內(nèi)的空氣質(zhì)量急劇下降，嚴(yán)重影響工人的施工環(huán)境，同時(shí)也會(huì)影響盾構(gòu)機(jī)過(guò)站的組裝工作，從而嚴(yán)重拖延盾構(gòu)機(jī)過(guò)站施工的進(jìn)度。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問(wèn)題的新型結(jié)構(gòu)或裝置。

盾門(mén)鋼環(huán)

1.工程造價(jià)要比傳統(tǒng)磚混和鋼混相對(duì)來(lái)說(shuō)要高一些。

2.輕鋼結(jié)構(gòu)住宅以其特有的鋼骨架和墻體，屋面等材料以及標(biāo)準(zhǔn)化、定型化的內(nèi)部布局和配套設(shè)施，很難適應(yīng)群眾對(duì)住房可“任意處理”的習(xí)慣。鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)將房屋按設(shè)計(jì)分割好了。

3.鋼材易于銹蝕，應(yīng)采取防護(hù)措施

鋼材在潮濕環(huán)境中，特別是處于有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境中容易銹蝕，必須刷涂料或鍍鋅，而且在使用期間還應(yīng)定期維護(hù)，必須采用鍍鋁鋅鋼，才能的防腐，主體鋼結(jié)構(gòu)才能達(dá)到50年。

 根據(jù)以往盾構(gòu)的施工經(jīng)驗(yàn)，折頁(yè)式密封壓板有受力好、密封好、操作簡(jiǎn)單、剛度好、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。橡膠簾布等材料由廠家定做，每一道橡膠簾布預(yù)留160個(gè)螺栓孔，均勻分布，與密封鋼環(huán)預(yù)留螺栓孔相對(duì)應(yīng)。安裝步驟：1、安裝前清理完洞口的渣土和疏通預(yù)埋鋼板的孔并涂黃油。2、將螺栓旋入預(yù)先埋設(shè)的井圈周邊的螺母內(nèi)。

 一種盾構(gòu)始發(fā)洞門(mén)雙層止水鋼環(huán)，其特征在于，所述盾構(gòu)始發(fā)洞門(mén)雙層止水鋼環(huán)包括預(yù)埋鋼環(huán)、簾布橡膠板、固定環(huán)板、肋板、注漿管、前板、圓環(huán)板、加勁板、止水箱、翻板和第二圓環(huán)板。