管道投產過程中,應合理控制注氮壓力、溫度以及置換速度等工藝參數(shù),在保證置換效果的同時盡可能減少氮氣的使用量?？紤]到液氮汽化時的低溫環(huán)境對管材產生的破壞,注氮溫度控制在5-15℃;注氮壓力應控制在0.1-0.3MPa,注入天然氣應緊跟在注氮結東之后,且兩者壓力應一致;氮氣需用量的計算時,應考慮一定的保險富余量;在置換速度確定時,要綜合考慮氣源的生產能力和氣體在管內的流態(tài),流速的選擇應在保證氣體處于紊流狀態(tài)的前提下盡可能的縮短施工周期。

當生產停產后恢復生產時，應首先確定供氣系統(tǒng)和管道內的介質是天然氣還是空氣。如果介質是空氣，則先要用氮氣置換供氣系統(tǒng)和管道內的空氣，再用天然氣置換供氣系統(tǒng)和管道內的氮氣，以確保系統(tǒng)中天然氣的含量后才能恢復生產。如果介質是天然氣，則可先開貯罐出液口閥旁的貯罐氣相使用閥，讓貯罐內的氣相代替液相進入空溫氣化器和相關的工藝管道至車間用氣設備。等相關設備和管道預冷后再開貯罐出液閥，同時關閉氣相使用閥。

輸油管道中遇到的流態(tài)一般為：熱含蠟管道 工作在水力光滑區(qū)；較輕的成品油管道工作在混合摩擦區(qū) ；高黏油和燃料油管道工作在層流長輸管道一般很少工作在粗糙區(qū)?？紤]到如果氮氣壓力過高，則相應的氮氣成本和放空時間均會增加，而且氮氣壓力越高 ，作業(yè)風險也越大 。因此,燃氣管道氮氣置換氧含量，在選擇該工藝時需要根據(jù)管道工藝高程差 綜合 考慮 作業(yè) 的經濟性 ，

不同工藝條件、不同事故條件下的氮氣置換過程，燃氣管道氮氣置換方案，研究應急搶修過程中的氮氣置換時間規(guī)律，對應急搶修過程中的氮氣置換工藝進行優(yōu)選。天燃氣輸送管道運行較長時間后，閥門的內漏問題不可避免。在輸氣干線碰口作業(yè)氣體置換過程中，提出中間注氮方法，通過對中間注氮置換這一工藝技術和裝置的研究，在實際生產中解決了干線閥門內漏困擾動火作業(yè)安全風險問題，對管道動火碰口作業(yè)的安全實施具有較強的指導性和可操作性。但是，對于一些閥門內漏嚴重通過放空仍不可控的情況，管道氮氣置換，建議對碰口作業(yè)段管道相鄰側管段進行或全部放空直至可控，或者采取不停輸帶壓碰口方法，以確保動火施工安全。