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鐵路運(yùn)送二手集裝箱4種方式?
(1) 國內(nèi)站間的大型箱運(yùn)輸,多數(shù)是為開行直達(dá)列車服務(wù);
(2) 接運(yùn)從港口延伸至外地的國際間大型箱運(yùn)輸,又稱海/鐵聯(lián)運(yùn)。如我國從日本、美國進(jìn)口的集裝箱,用船運(yùn)抵天津港后,由鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至鄭州、成都等地;
(3) 國際間鐵/鐵聯(lián)運(yùn)的大型箱運(yùn)輸,如由歐洲24 個國家參加組成的亞洲鐵路集裝箱公司,聯(lián)合除前蘇聯(lián)以外的幾乎整個歐洲,平均運(yùn)程800 公里以上,年運(yùn)量更高記錄是1984 年達(dá)82.5 萬TEU ;
(4) 在大陸橋運(yùn)輸線上使用的大型箱聯(lián)合運(yùn)輸,即海/鐵/海聯(lián)運(yùn),較典型的是西伯利亞大陸橋運(yùn)輸。
集裝箱建筑是建筑領(lǐng)域最年輕的分支之一。它包括各種不同用途、不同類型、不同造型的建筑,而這些建筑都有一個共同點:采用 ISO 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。當(dāng)把角鋼焊接在集裝箱的瓦楞板上市定會留有空隙,在這種情況下,可以用屋面水泥膠封住或者通過發(fā)泡填補(bǔ)空隙。像樂高積木一樣,集裝箱幾乎可以組合成各種形式的建筑。無論是臨時建筑、公共建筑、家庭住宅、活動場所還是介于以上建筑類型之間的任何業(yè)態(tài),集裝箱建筑都能夠勝任。它在建筑師和客戶那里也很受歡迎。人們很容易喜歡上它們,因為它可快速組裝,成本低廉,環(huán)保,同時又具有特殊的藝術(shù)形態(tài),因此其本身就是一道景致。另一方面,隨著越來越多此類項目的建成,集裝箱建筑逐漸成為一種常規(guī)的建筑形式:選擇集裝箱建筑并不是為了特別,而是在特定情況下它具有超越其他建筑形式的優(yōu)勢
比如說預(yù)算緊張或工期短,或者地形要求非??量獭=ㄖ盒,F(xiàn)在教學(xué)生們學(xué)習(xí)集裝箱知識,并將集裝箱方案與常規(guī)方案進(jìn)行比選,同時現(xiàn)在很多世界著名建筑師都在使用它們。甚至成就某些項目成為頂,尖建筑作品。
集裝箱建筑已經(jīng)成為書籍、雜志以及展覽中一個常規(guī)的建筑學(xué)分支。
抽拉式房屋集裝箱實際上是兩個箱體的組合,主箱體的一側(cè)封閉,另一側(cè)敞開,副箱體相當(dāng)于一個抽屜。輕鋼結(jié)構(gòu)均進(jìn)行防腐噴漆處理,正常使用壽命可達(dá)10年以上,年平均使用成本大大低于其他材料搭建的同類房屋。此類房屋集裝箱的設(shè)計難點在于抽拉的方便性和吻合性、副箱體支撐的合理性以及抽拉和關(guān)閉后的密封防水性。此類房屋集裝箱的電路布置采取現(xiàn)場插接方式,水路布置采取預(yù)安裝與現(xiàn)場安裝結(jié)合的方式。抽拉式房屋集裝箱充分發(fā)揮集裝箱的延展性,使用時1個40英尺房屋箱可以擴(kuò)展成2個40英尺集裝箱大小的房屋。
木結(jié)構(gòu)房屋集裝箱采用木結(jié)構(gòu)體系,也有部分鋼結(jié)構(gòu),一般采用節(jié)點連接,其內(nèi)外部采用快速裝配材料裝飾。大面積的玻璃開窗設(shè)計,讓餐廳內(nèi)的人能夠隨時隨地觀察路邊的行人跟景物,讓人有種仿佛在倫敦街邊的餐館吃飯的感覺,這時候要是再來場小雨,perfect。木結(jié)構(gòu)房屋集裝箱在使用時需要提前搭建地基,集裝箱以模塊化方式運(yùn)輸至安裝地,然后通過連接搭建房屋。此類房屋集裝箱的水電路一般均采用“外部采購 現(xiàn)場安裝”的方式。木結(jié)構(gòu)房屋集裝箱搭建的房屋具有綠色環(huán)保的優(yōu)點,滿足一定強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求,目前此類房屋集裝箱在歐美和日本使用較為廣泛。