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發(fā)布時(shí)間:2020-11-15 11:45  






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任何類型的企業(yè)或組織都會(huì)進(jìn)行物流活動(dòng),傳統(tǒng)的物流職能是圍繞財(cái)務(wù)、動(dòng)作和營銷這三個(gè)部門職能來組織物流活動(dòng)。物流活動(dòng)在實(shí)際運(yùn)作過程中,出現(xiàn)不連續(xù)的現(xiàn)象,導(dǎo)致效率下降。原因是這個(gè)部門與物流職能的目標(biāo)存在差異,營銷部門的首要職責(zé)是使利潤化,財(cái)務(wù)部門首要職責(zé)是投資收益化,運(yùn)作部門則是單位成本化。





因?yàn)槲锪鞑坏c公司的生產(chǎn)運(yùn)營主題活動(dòng)有密切相關(guān),是決策企業(yè)運(yùn)營成功與失敗的關(guān)鍵要素,并且還涉及到交通出行、通訊、城市建設(shè)、環(huán)境保護(hù)、住戶生活等各個(gè)領(lǐng)域。因而,在開展物流規(guī)劃時(shí),不但要考慮到物流自身的與合理性難題,也要考慮到地理位置優(yōu)越、城市建設(shè)、環(huán)境保護(hù)、住戶生活等難題,將物流規(guī)劃與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、大城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、商業(yè)服務(wù)規(guī)劃、居住小區(qū)規(guī)劃等緊密結(jié)合,僅有從多方位、多方位地開展物流規(guī)劃,才可以確保物流規(guī)劃的科學(xué),進(jìn)而考慮全國各地或區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必須。




我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),經(jīng)濟(jì)增速放緩,結(jié)構(gòu)調(diào)整加快,發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下,物流業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中固有的問題更為突出,主要表現(xiàn)在: 1、有效需求不足和無效能力供給過剩; 2、社會(huì)物流成本居高難下; 3、企業(yè)盈利能力每況愈下;4、物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和設(shè)施運(yùn)營商業(yè)模式落后; 5、物流需求增速放緩,大部分企業(yè)經(jīng)營陷入困境。





運(yùn)送安全性、快速、經(jīng)濟(jì)發(fā)展。零擔(dān)大貨車一般教有零擔(dān)專用型車箱,具備防淋、防曬隔離、防火安全、防盜、防污的五防性能;商務(wù)接待工作也是專職人員職業(yè)專責(zé),運(yùn)輸是定車定人,商務(wù)接待安全事故少,安全性能高。零擔(dān)貨班班期短,資金周轉(zhuǎn)快,貨源提升能夠隨時(shí)隨地加班加點(diǎn);鄉(xiāng)村集市貿(mào)易,當(dāng)季鮮品還能夠自主集組貨源啟用經(jīng)常性零擔(dān)大貨車。一般來說,汽車零擔(dān)的運(yùn)行速率較鐵路線水路要快,因此也更劃算。







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