BMS 的建立和測試

鋰離子電池的生產(chǎn)過程有一個高的級別的固有偏差，也就要求有一個更加健壯的 BMS，BMS 必須實現(xiàn)主動檢測以及主動平衡每個電池單元充電狀態(tài)的方式來補(bǔ)償一個模塊或者電池堆里面任何一個表現(xiàn)不佳的電池單元。

一個電池堆棧的設(shè)計會有一個不確定狀態(tài)組合，因為整個電池組里面可能包含了好的和壞的電池單元并且這些電池也會受到環(huán)境條件的巨大影響。這些差異以及使用場景的復(fù)雜性就要求對 BMS 通過對仿的真電池的管理來進(jìn)行BMS 的開發(fā)和性能測試。

電池單元的條件也會影響甚至決定用于生產(chǎn)環(huán)境的測試類型。因此BMS在混合電動汽車，電動汽車以及插入式電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)方面是很關(guān)鍵的部分。一個典型的 BMS 可以控制能量儲存系統(tǒng)（ESS）的所有功能，包括電池盒電壓和電流的測試，單個電池單元電壓的測量，單元之間能量的平衡，電池在充電時的狀態(tài)以及電池單元的溫度和健康檢測同時還需要確保所有的電池單元在安全的前提下發(fā)揮出好的性能。

BMS常見故障分析

1、絕緣檢測報警

可能原因:電池或驅(qū)動器漏電。絕緣模塊檢測線接錯。

故障排除:使用 BDU 顯示模塊查看絕緣檢測數(shù)據(jù)，查看電池母線電壓，負(fù)母線對地電壓是否正常；使用絕緣搖表分別測量母線和驅(qū)動器對地絕緣電阻。

2、上電后主繼電器不吸合

可能原因:負(fù)載檢測線未接、預(yù)充繼電器開路、預(yù)充電阻開路。

故障排除:使用 BDU 顯示模塊查看母線電壓數(shù)據(jù)，查看電池母線電壓，負(fù)載母線電壓是否正常；檢查預(yù)充過程中負(fù)載母線電壓是否有上升。