目前汽車主要采用液壓助力轉向。汽車的樣車采用此優(yōu)化的全液壓轉向機構，運行穩(wěn)定，操縱靈活，輪胎磨損小。通過以上設計可以得出：應用動力學分析軟件ADAMS對轉向機構進行運動學分析，可以快速、準確地完成轉向梯形機構的優(yōu)化設計。而且，通過動力學，可以迅速完成轉向機構各部件的受力分析及設計方案的比較，從而選擇出的設計方案?？傊瑧脜?shù)化造型與建模能力，根據(jù)車輛的設計理論進行機構的運動學分析，使設計中的主要問題利用虛擬樣機技術在設計初期得以解決，將提高轉向機構的設計水平，減少實際試驗研究費用和時間，提高設計效率。

 液壓傳動系統(tǒng)的設計與主機的設計是緊密聯(lián)系的，二者往往同時進行。所設計的液壓系統(tǒng)首先應滿足主機的拖動、循環(huán)要求，其次還應符合結構組成簡單、體積小、重量輕、工作安全可靠、使用維護方便、經(jīng)濟性好等公認的設計原則。實際設計工作中，往往將追求效能和追求安全二者結合起來，由于各類主機設備對系統(tǒng)的要求不同及設計者經(jīng)驗的多寡，其中有些內容與步驟可以省略和從簡，或將其中某些內容與步驟合并交叉進行。

 液壓油缸對于液壓系統(tǒng)來說，在確定其壓力大小的時候，應當能夠參照液壓油缸的負載大小來進行調節(jié)。只有這樣，才能夠在保證滿足工作要求的同時，還可以減少系統(tǒng)的發(fā)熱量和功率損耗。而調壓回路能夠調控系統(tǒng)的壓力，使其保持穩(wěn)定或是限制醉大值，以便與負載相匹配。我們需要合理的調控系統(tǒng)中的壓力情況，以防出現(xiàn)過載的問題。而當系統(tǒng)需要多個壓力時，那么可以通過多級調壓回路來實現(xiàn)。首先，我們來了解下什么是單級調壓回路。其實指的就是由液壓油缸一個溢流閥和定量液壓泵所組成的單級調壓回路。

液壓缸首先，在進行使用液壓油缸的時候，我們推薦進行使用工作液是夏季使用YA-N46,在冬季的時候應該使用YA-N32液壓油,或者是使用相應粘度的機械油(50°C的時候,要注意一下它的運動粘度應該是30厘沲到40厘沲)。  在進行工作的時候，對于其油溫來講的話，應該是要在5°C至65°C之間,以避免出現(xiàn)密封件加速老化的現(xiàn)象；應該保證液壓油清潔，油液污染度指標應在國家標準19/16級。處于風雨環(huán)境當中的時候，液壓油缸的外表應該要進行相應的防銹處理；在高溫環(huán)境之下進行工作的時候，應該在液壓缸周圍設置隔熱裝置；在塵土比較大的工作環(huán)境，應考慮在液壓缸外加裝防塵設施揚州液壓缸。